El proyecto off-road de la firma británica continúa dando pasos adelante con su recién presentada gama Triumph off-road 2027. Desde su llegada a las competiciones de motocross y enduro, la marca ha convertido los circuitos y las pruebas más exigentes del calendario internacional en un escenario de desarrollo para sus motocicletas de producción, trasladando la experiencia de sus pilotos y equipos de ingeniería directamente a los modelos de serie.
Esta filosofía vuelve a materializarse en la gama 2027, que introduce en las nuevas TF 250-E y TF 450-E de enduro y en la TF 450-X de motocross, motores recalibrados, conjuntos de embrague actualizados y suspensiones KYB con una puesta a punto específica para cada modelo y nuevos reguladores de horquilla sin herramientas.
A ello se suman componentes de competición de primer nivel, tecnología avanzada de serie, mandos independientes de arranque y parada, nuevos protectores de horquilla y una renovada imagen, con carrocerías completamente negras y llamativos gráficos en Racing Yellow. Un conjunto de mejoras destinado a optimizar la respuesta mecánica, la precisión del cambio y el control del piloto.
Motor y transmisión de la gama Triumph off-road 2027
Una de las principales novedades de los tres modelos es la revisión de la calibración electrónica de sus motores monocilíndricos de cuatro tiempos. El objetivo es mejorar la entrega de par, la respuesta al acelerador y la conexión con la rueda trasera, facilitando un mayor control tanto en las zonas técnicas de enduro como en las exigentes aceleraciones del motocross.
Las mejoras también alcanzan al embrague y los mecanismos de selección de marchas, con componentes actualizados para favorecer la durabilidad, el tacto y la precisión en los cambios. En el caso de las TF 450-E y TF 450-X, las modificaciones se extienden a la culata, con nuevas guías de válvulas y ejes de balancines revisados con recubrimiento DLC, destinados a mejorar la resistencia al desgaste y la fiabilidad a altas revoluciones.
Parte ciclo gama Triumph off-road 2027
Estas tres TF 2027 apuestan de nuevo por suspensiones KYB con una puesta a punto específica para cada modelo, tanto en la horquilla como en el amortiguador trasero. La horquilla KYB AOS de 48 mm dispone ahora de nuevos reguladores que permiten modificar sus ajustes sin necesidad de herramientas, facilitando la adaptación de la moto a las condiciones del terreno y a las preferencias de cada piloto.
El conjunto se apoya en el chasis de aluminio de espina central y doble cuna desarrollado por Triumph, acompañado de componentes de primer nivel como los frenos Brembo con discos Galfer de 260 mm delante y 220 mm detrás, las llantas D.I.D DirtStar y el manillar ProTaper ACF con núcleo de carbono. Las enduro utilizan neumáticos Michelin y llanta trasera de 18 pulgadas, mientras que la TF 450-X equipa Pirelli MX32 y llanta trasera de 19 pulgadas.
La dotación electrónica sigue siendo uno de los elementos destacados de estas motos, con control de tracción, Launch Control, cambio rápido Quickshifter y dos mapas de motor de serie, gestionados mediante la centralita Athena con tecnología GET Power Assist. El módulo Wi-Fi opcional permite ampliar las posibilidades de configuración, mientras que los mandos del piloto también se actualizan con interruptores independientes para el arranque y la parada.
Triumph TF 250-E y TF 450-E en detalle
Las dos integrantes de la gama de enduro reciben mejoras específicas para sus respectivas cilindradas. La TF 250-E, con motor DOHC de 249,9 cc, 42,3 CV y 27,8 Nm de par, incorpora nuevas tijas Neken de aluminio forjado 7075-T6 para optimizar la precisión del tren delantero, además de un conjunto de embrague y rodamiento actualizado, nuevas guías de válvulas, una estrella selectora de acero y una palanca de cambios revisada.
Por su parte, la TF 450-E, con motor SOHC de 449,5 cc, 59,2 CV y 48 Nm, estrena un nuevo conjunto de embrague, rodamiento y manguito, además de una revisión del mecanismo de selección de marchas, con modificaciones en la estrella, el brazo posicionador, el eje selector y una palanca de cambios rediseñada para mejorar la precisión.
A ello se suman las mejoras en la culata, con nuevas guías de válvulas y ejes de balancines con recubrimiento DLC, destinadas a incrementar la durabilidad y la fiabilidad a altas revoluciones. Ambos modelos mantienen sus cajas de cambios de seis velocidades específicas para enduro, diseñadas para combinar el control en zonas técnicas con un buen rendimiento en tramos rápidos.
Comparten además una horquilla KYB AOS de 48 mm con 300 mm de recorrido y un amortiguador trasero con 313 mm de recorrido, aunque con una puesta a punto específica para cada cilindrada. Su ergonomía, con una altura de asiento de 955 mm, depósito de 8,3 litros e iluminación full-LED, está concebida para facilitar el control y la libertad de movimientos durante largas jornadas de pilotaje.
Triumph TF 450-X en detalle
En el ámbito del motocross, la nueva TF 450-X 2027 incorpora su propia evolución mecánica para afrontar las exigencias del motocross de alto nivel. Su motor SOHC de 449,5 cc, con 62,4 CV a 9.500 rpm y 49,9 Nm de par, recibe una calibración revisada, mejoras en la culata y una profunda actualización del cambio de cinco velocidades, con nuevos componentes en el selector, tambor, estrella, brazo posicionador, eje y palanca de cambios.
Además, cuenta con nuevos anclajes de motor al chasis e incorpora una nueva estrategia del limitador de revoluciones máximas. También destaca la incorporación de una nueva corona de 50 dientes, diseñada para mejorar la aceleración y la salida de las curvas, así como un nuevo guía-cadena, fabricado con un material y geometrías revisados para mejorar la resistencia ante posibles impactos laterales.
El propulsor mantiene componentes de competición como el pistón forjado König, las válvulas de titanio Del West y las ligeras tapas de magnesio. El módulo Wi-Fi opcional, combinado con la aplicación gratuita MX Tune Pro, permite acceder a un total de diez mapas de motor. Las suspensiones KYB reciben igualmente nuevos ajustes específicos, con recorridos de 310 mm delante y 305 mm detrás.
Al igual que sus hermanas enduro, la TF 450-X incorpora reguladores de horquilla que permiten modificar sus ajustes sin herramientas, además de nuevos protectores. El conjunto se completa con tijas Neken de aluminio 7075-T6 y una ergonomía diseñada para facilitar los movimientos del piloto, con una altura de asiento de 960 mm. El resultado es una evolución enfocada a mejorar la respuesta del conjunto y las sensaciones del piloto.
Precio y disponibilidad gama Triumph off-road 2027
Las nuevas Triumph TF 250-E, TF 450-E y TF 450-X 2027 llegarán a los concesionarios de la marca antes de finalizar el año y ya se pueden reservar. La TF 250-E tendrá un precio de 10.895 €, la TF 450-E de 11.595 € y la TF 450-X de 10.895 €. Además, Triumph mantiene una oferta especial para las últimas unidades 2026 de la TF 250-E, a un precio de 8.495 €. Más información y detalles entrando en la web oficial de la marca.
