Tras el lanzamiento de la Ducati Hypermotard 698 Mono a finales del año 2023, se empezó a especular con la posibilidad de que la marca italiana estuviera preparando una nueva gama de modelos equipados con el exótico motor monocilíndrico Superquadro Mono. Desde una Enduro hasta una Rally 698 Mono, todas cabían dentro de estas posibilidades comerciales a corto y medio plazo.
Para quien aún no conozca el monocilíndrico de altas prestaciones de la firma transalpina, os aconsejamos que echéis un ojo a la prueba donde os hablamos a fondo sobre los entresijos de su diseño y las cifras oficiales relacionadas con las prestaciones que nos ofrece.
En resumen (para los más impacientes) el Superquadro Mono hereda del motor de la Panigale el pistón de 116 mm de diámetro, la forma de la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro, las válvulas de escape de acero de 38,2 mm y el sistema Desmodrómico.
Como resultado final nos ofrece en la Hypermotard 698 una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, y es capaz de alcanzar las 10.250 rpm, mientras que la cifra de par se eleva hasta los 62,7 Nm a 8.000 rpm. En configuración racing con escape Termignoni, podemos disfrutar de hasta 84,5 CV a 9.500 rpm, aunque solo dentro de una pista.
Ducati desecha inicialmente la idea de una gama Mono
En las últimas horas, hemos conocido las declaraciones de Domenico Leo, Director de marketing de productos de Ducati, en una entrevista concedida a los compañeros de MCN, donde habla sobre la posible gama Mono de la marca y el porqué no se dará finalmente. Este explica que: “De cara al futuro, no sé si ahora es el momento de hacer algo que sea demasiado diferente al mercado. Debido a la situación, tenemos que hacer productos que se ajusten muy bien al mercado actual, por lo que no podemos explorar”.
En cristiano: No están las cosas para experimentos comerciales y, sino echar un ojo a la situación actual que atraviesa KTM. De esto entiende bastante leo, ya que, entre otras cosas, formó parte del proyecto de desarrollo de la 698 Mono, antes de ocupar el cargo que ostenta actualmente. Continúa explicando:
“En esta situación, seguro, tal vez en un año o dos, podamos cambiar algo, pero ahora es bastante arriesgado, y sabemos que Ducati tiene muchos empleados y creemos que la estrategia de la marca tiene que sostener a todos los empleados.” Además, sobre la época post-COVID, Patrizia Cianetti, directora de marketing y comunicación de Ducati, argumenta:
“Por supuesto, la situación es la misma para todos los fabricantes y el pico posterior a la pandemia, pero creo que hemos podido mantener la atención en el nivel correcto de stock y el nivel correcto de entrega. Por lo tanto, distribuidores y clientes, para evitar lo que les está sucediendo ahora a muchos otros fabricantes, donde los distribuidores tienen existencias llenas y no hay demanda”.
Continúa: “Queremos proteger al cliente y el valor de nuestras bicicletas, y de hecho el valor residual actual de nuestras bicicletas es muy alto, uno de los más altos. Creo que hemos sabido entender la situación.” Está claro que la percepción de Ducati sobre la viabilidad de una gama Mono, propulsada por el motor que actualmente monta la Hypermotard 698, ha cambiado.
Según explican, las ventas no acompañan como para hacer el esfuerzo de lanzar algún modelo más con esta mecánica. Lejos quedan ya las declaraciones del jefe de diseño de Ducati, Andrea Ferraresi, en EICMA 2023 cuando decía: “Tenemos una participación de mercado muy grande en este nicho y queremos atraer la atención de un público más joven, por lo que pensamos que una Supermotard monocilíndrica sería la elección correcta.”
Por último, Domenico Leo defiende la presencia de la Hypermotard 698 explicando que: “No buscamos pilotos jóvenes, sino un tipo diferente de pilotos, por eso, los pilotos deportivos de más edad realmente aman esta moto. Entonces, la gente que tiene una superbike y luego, a los 40 o 50 años, prueba esta moto y se enamora de ella. Es un target un poco diferente, por supuesto, tenemos gente joven, pero probablemente por el posicionamiento de precios no es el target correcto”.
