La actual gama de discos de freno que nos ofrece la firma española NG Brakes, nos proporciona un amplio abanico de posibilidades en función a las necesidades de cada segmento y por supuesto del usuario. Un ejemplo de ello son los discos flotantes para motos deportivas, gracias a su mecanismo que reduce las vibraciones, o los sobredimensionados para entrar a circuito, que aumentan la potencia de frenado, mientras que los perforados y los lobulados son perfectos para evitar el sobrecalentamiento.
La experiencia acumulada por NG Brakes desde su fundación en 1969 se traduce en la actualidad en un amplio catálogo de productos. Hoy queremos analizar los diversos tipos de discos de freno que fabrica, y la utilidad y ventajas de los mismos. Partiremos de la base de que, los discos de freno más comunes y conocidos, son los que consisten en un disco de acero con perforaciones que se monta en los ejes de la moto.
Funciona junto a una pinza de freno con una o varias pastillas de freno que, al accionar la maneta, presionan al disco para ir frenando la rueda progresivamente de una forma constante y segura. La tecnología que se aplica hoy en día en el sector de las dos ruedas ha contribuido a la evolución de este componente, creando nuevos y variados tipos que se adaptan a las necesidades específicas de cada motorista y mejoran el rendimiento de su montura.
Discos de freno perforados
Los discos de freno perforados se distinguen, como su propio nombre indica, por tener perforaciones a lo largo de su superficie para disipar el calor de manera más eficiente, mejorando la frenada en todas las condiciones. Además, las perforaciones en el disco ayudan a eliminar los restos de agua o residuos, lo que es muy beneficioso en condiciones lluviosas.
Discos de freno flotantes
Los discos de freno flotantes se caracterizan por estar construidos en dos piezas: una interna, que es la que va anclada a la llanta de la moto, y una externa, que es la que estará en contacto con las pinzas. Estas partes están separadas milimétricamente para permitir un movimiento axial limitado, que corrige las pequeñas desalineaciones que se pueden producir durante la frenada entre la pinza y el disco.
Esto reduce las vibraciones y mejora el tacto, mejorando a su vez significativamente el rendimiento, especialmente en condiciones extremas. Estos modelos son útiles y comunes en motos deportivas, ya que su diseño avanzado reduce el riesgo de que se deformen, incluso cuando se produce un aumento de la temperatura, y garantiza una frenada más precisa y eficaz.
Discos de freno sobredimensionados
Para aquellos que suelen entrar en circuito con su moto, la mejor opción son los discos de freno sobredimensionados. Se llaman así porque tienen un diámetro mayor que los discos de serie, lo que les proporciona una potencia de frenado superior. Esto se debe a que su mayor tamaño aumenta la distancia entre el eje del disco y la rueda, lo que permite una mayor fuerza de frenado.
Discos de freno lobulados
Los discos lobulados se caracterizan por su forma ondulada o recortada. Esto causa que la parte exterior del disco no esté siempre en contacto con la pinza, generando un efecto «sube y baja», que ayuda a evitar el sobrecalentamiento.
Para más información y detalles sobre todos los tipos de disco de freno con los que cuenta en la actualidad NG Brakes podéis visitar su web oficial o cualquiera de los distribuidores autorizados con los que trabaja la firma catalana en nuestro país.
