Recientemente, éramos conocedores del registro de una patente relacionada con un posible motor 2T por parte de General Motors. Anteriormente, Kawasaki nos ponía la miel en los labios con la posibilidad de un modelo equipado con una mecánica de este tipo. En definitiva son varios los frentes abiertos en torno a este asunto, pero ¿cuál es la posibilidad real de que este planteamiento técnico logre materializarse en forma de moto?
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¿Un motor 2T con inyección directa? Me suena esta historia
La idea de fabricar un motor 2T alimentado por un sistema de inyección electrónica no es nueva. De hecho este compendio tecnológico fue el causante de que Bimota se fuera directamente a la quiebra. Su memorable V-Due 500 fue pionera en este campo aunque el resultado fue verdaderamente desastroso.
A finales de los años 90 del pasado siglo la firma italiana daba a conocer la primera moto, de cuantas había fabricado hasta ese momento, equipada con una mecánica propia. La idea era verdaderamente apasionante, ya que no solamente estábamos ante un modelo capaz de medirse de tú a tú con las superbikes de cuatro tiempos coetáneas, gracias a su relación peso-potencia.
También representaba la posibilidad de que el motor 2T siguiera siendo viable a pesar de las restricciones medioambientales que ya empezaban a imponerse en aquellos momentos. Para lograr su cometido Bimota hacía uso de un motor 2T V-Twin a 90º y 499 cc con sistema de inyección de combustible y encendido electrónico, algo inédito en una moto de calle hasta ese momento.
Sin embargo, tras la primera tirada de 150 unidades la cosa no resultó como se esperaba, sufriendo innumerables problemas técnicos derivados del ya mencionado sistema de inyección, además de la perdida de aceite en por sus cárteres de fundición que estaban mal diseñados desde un inicio, lo que provocaba gripajes en pistones y cigüeñal.
La idea del motor 2T regresa con fuerza
Casi tres décadas después de aquel invento por parte de Bimota, compañías como Kawasaki o GM parecen retomar la idea con aires renovados. En cualquier caso un motor 2T en la actualidad debería ofrecer un nivel de eficiencia verdaderamente insólito, algo que no se antoja sencillo… ¿O sí? Si nos regimos al registro de patentes de GM, vemos como la compañía yanqui recurre a diferentes soluciones técnicas con las que poder mejorar la eficiencia, las emisiones y la longevidad mecánica.
Entre ellas destacan la introducción de una camisa entre el pistón y la pared del cilindro, movida esta por un actuador que ayuda al funcionamiento suave del motor, reduce la fricción, el desgaste interno y a los propios segmentos del pistón. Para ello la camisa “lleva” a los segmentos más allá del puerto y reduce el riesgo de que el segmento lo toque y genere desgastes y daños.
Por su parte Kawasaki, ya en 2024, presentaba una patente de registro para la invención de un nuevo motor de 2 tiempos con turbo, inyección directa y válvulas de admisión. Posteriormente, a principio de este mismo año 2025, la marca lanzaba un mensaje en sus redes sociales donde confirmaba que «había escuchado» las peticiones de sus seguidores más acérrimos.
Así que, volviendo a la posibilidad de que Kawasaki lanzara un modelo propulsado por un motor 2T, es casi seguro que la firma de Akashi haría uso de válvulas de admisión accionadas por un árbol de levas, un sistema de sobrealimentación e inyección directa. Esta última evita grandes pérdidas, ya que el turbo o el compresor solo empuja aire a través de las válvulas de admisión. La sobrepresión actúa como una precompresión y ayuda a expulsar los gases de escape del cilindro.
Dicho todo esto aún quedan muchas incógnitas por revelar, sobre todo en torno a aspectos tan prioritarios como la fiabilidad o la durabilidad de los elementos que integran un motor 2T (pistón, segmentos o cilindro). Por supuesto cualquier alarde técnico debería de contribuir con poder cumplir las actuales normativas en materia anticontaminación.
En definitiva una empresa nada sencilla, aunque los más quemados cruzaremos los dedos para que esta iniciativa no termine siendo finalmente una idea inviable y desechada.
