Los éxitos logrados con la YZ250F tanto en el Campeonato del Mundo de Motocross de Féminas, con la victoria de Kiara Fontanesi, como en el Campeonato USA de Motocross con el título en MX2 de Jeremy Martin, han decidido a la firma japonesa a aplicar la tecnología de su máquina de cross a la nueva WR250F 2015. El nuevo modelo de Enduro incorpora el motor con cilindro a la inversa, con la salida de escape por la parte trasera.
Este propulsor es un DOCH de cuatro válvulas al que se la acoplado un cambio específico para enduro de seis velocidades. La WR250F 2015 llega con buena parte de sus elementos principales cambiados, empezando por la culata invertida con la salida de escape por detrás y la toma de admisión por delante y siguiendo con la caja del filtro de aire en el lugar habitual del depósito de gasolina. Esta última va situado en la parte central, debajo del piloto. Estas modificaciones permiten además centralizar el reparto de pesos y aumentar la manejabilidad.
Las modificaciones en el motor, para adaptarla al uso endurero, comienzan por el encendido, un embrague más resistente con un 22% más de capacidad de aceite, ventilador para el radiador o el mismo arranque eléctrico con batería de la WR450F.
Las suspensiones siguen las tendencias marcadas en el motocross, con la nueva horquilla invertida con cámaras separadas de aire y aceite y barras de 48 mm de diámetro. Detrás se opta por el monoamortiguador de la YZ250F, con 10 mm más de recorrido. El deposito de combustible tiene la misma capacidad, 7,5 litros, mientras que el peso con líquidos es de 118 kilos, 13 más que el modelo de cross. La fecha prevista para su comercialización es el próximo mes de enero.
Características wr250f 2015
- Motor de inyección, inclinado hacia atrás
- Culata invertida con admisión recta hacia delante
- Escape con diseño “serpenteante” para la centralización de masas
- Nuevos reglajes de la inyección específicos para el modelo
- Características de motor ajustables con Yamaha Power Tuner
- Transmisión de 6 velocidades con embrague para enduro
- Nuevo motor de arranque eléctrico con sistema sin botones
- Capacidad de aceite: 1.100 cc (200 cc más que la YZ250F)
- Batería MF y magneto de CA WR450F
- Filtro de aire de fácil acceso con cierre de rápida extracción
- Diseño de descompresor revisado
- Nueva cubierta del cárter
- Chasis compacto de aluminio con subchasis corto
- Doble viga lateral de aluminio
- Depósito de combustible de 7,5 litros ubicado en la parte central
- Nuevos ajustes de suspensión para enduro
- Horquillas delanteras YZ-F con sistema independiente de aire y aceite
- 10 mm más de recorrido de la suspensión trasera en comparación con la YZ250F
- Llanta trasera de 18 pulgadas
- Neumáticos Metzeler 6 Days Extreme FIM
- Caballete lateral ligero
- Cadena sellada
- Equipada con luces delanteras y traseras de estilo WR450F
- Radiador equipado con un nuevo ventilador eléctrico
- Protector del moto
- Cuentarrevoluciones e indicadores de motor y combustible
- Nuevo silenciador
- Asiento plano alargado con tapón de combustible oculto
- Nueva decoración para el depósito y las carcasas
- Grosor de montaje de placa de motor optimizado
