Llevábamos tiempo tras la pista de la nueva deportiva pequeña de Ducati, y por fin ha sido desvelada. No nos ha defraudado, y es fiel a las fotos espía que publicamos hace unos meses. La nueva Ducati Panigale V2 cambia de nombre, renovándose por completo. Sigue fiel al V2 pero recupera el basculante monobrazo, incorpora una estética de familia y es más efectiva en circuito pero también más cómoda en carretera. Los italianos prometen la cuadratura del círculo.
Primero fue la Ducati 899 Panigale, luego la 959 Panigale y ahora la Ducati Panigale V2 2020. Estrena motor Euro 5 derivado del Superquadro de 955 cc pero con más potencia y par. En concreto, 155 CV (+5 CV) a 10.750 vueltas y 104 Nm (+2 Nm) a 9.000 rpm.
Esta ganancia de prestaciones ha sido posible gracias a los nuevos inyectores (dos por cilindro, uno sobre la válvula de mariposa y el otro por debajo, más largos, y reposicionados con ángulos diferentes) y los nuevos conductos de admisión. El escape, ubicado bajo el motor, también ayuda a que el motor expulse los gases con más eficacia
El bastidor monocasco en aluminio sigue utilizando el motor como elemento estructural, pero ahora va unido a él un nuevo basculante monobrazo. Este ha cambiado notablemente el comportamiento de la Ducati Panigale V2 2020. Es más intuitiva, ágil y divertida de llevar en circuito pero gracias a los ajustes hidráulicos en las suspensiones, es también más cómoda por carretera.
De hecho las suspensiones tienen ahora 2 mm más de recorrido tanto en la horquilla como el amortiguador para trabajar en consonancia con los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II. Los frenos, de 320 mm delante y 245 mm detrás con pinzas Brembo radial M4.32 en la parte delantera.
Un nuevo asiento ayuda a mejorar la ergonomía, con diferente mullido y mayor movimiento en sentido longitudinal. La estética es también muy diferente, con dos grandes tomas de aire en el frontal y una iluminación LED incorporada a ellas. El colín, con forma de ala, presenta un aspecto similar a un spoiler y en él se integra el faro trasero LED. Las llantas de cinco palos se inspiran también en las de la Ducati Panigale V4.
En el apartado electrónico, la Ducati Panigale V2 2020 incorpora la nueva plataforma inercial de 6 ejes que es capaz de detectar de forma instantánea los ángulos de balanceo, derrape y cabeceo de la moto.
Está compuesta por los siguientes sistemas:
- ABS Cornering EVO (ABS en curva)
- Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 (control de tracción)
- Ducati Wheelie Control (DWC) EVO (anti-caballito)
- Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 (cambio rápido)
- Engine Brake Control (EBC) EVO (control freno motor)
Además dispone de tres modos de conducción: Race, Sport y Street. Los diferentes sistemas pueden ser configurados a voluntad por el piloto en función de sus necesidades o el estado de la carretera.
Todo el control de las funciones se visualiza en una pantalla TFT de 4,3 pulgadas. Incorpora también Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) que permite detectar y registrar automáticamente los tiempos por vuelta y los muestra directamente en el tablero cada vez que la moto cruza la línea de meta, cuyas coordenadas se deben registrar previamente pulsando el gatillo de ráfagas.
Así mismo está preparada para recibir el Ducati Multimedia System (DMS) a través del cual es posible recibir llamadas entrantes, seleccionar y escuchar pistas musicales o recibir mensajes de texto a través del Bluetooth.
Dispone también del sistema Ducati Data Analyser + GPS (DDA + GPS), permite evaluar el rendimiento de la moto y piloto presentando canales de datos específicos. El DDA + GPS es una herramienta vital de monitorización del rendimiento en pista. No sólo muestra y registra automáticamente los tiempos por vuelta de la Panigale V2 sino que también guarda otros canales de datos como la apertura del acelerador, régimen del motor, marcha engranada, temperatura del motor, distancia recorrida, rpm y DTC. El DDA + GPS está disponible como accesorio ‘plug and play‘ de Ducati Performance.
