La cuarta entrega de la World Première 2024 nos ha deleitado con la nueva Ducati Multistrada V4 RS, producida en una serie numerada, llevando el plano prestacional del modelo a otro nivel nunca visto hasta ahora.
Si recientemente conocíamos Multistrada V4 S Grand Tour, donde el Lujo, dinamismo y confort para viajar se convertían en los protagonistas estelares, en esta ocasión el lado más pasional de la marca italiana sale a relucir con la inclusión de esta nueva variante.
Apartado mecánico de la Ducati Multistrada V4 RS 2024
La marca italiana hecha toda la carne en el asador con esta Ducati Multistrada V4 RS. Lo hace gracias al motor Desmosedici Stradale, el embrague seco y las sofisticadas tecnologías y componentes derivados de las carreras.
La denominación comercial RS tiene exactamente este significado, recordando otra motocicleta en la historia de Ducati -la Monster S4 RS- nacida según los mismos principios inspiradores.
El Desmosedici Stradale de 1.103 cc llega a la Multistrada como una versión específica, ofreciéndonos 180 CV a 12.250 rpm y un par máximo de 118 Nm a 9.500 rpm. Al igual que la Panigale V4 R y la V4 SP, la Multistrada V4 RS también cuenta con el embrague seco STM EVO-SBK en aluminio mecanizado.
Un componente que no solo garantiza una conducción más suave al frenar y cambiar de marcha sino también, con el embrague desacoplado, un sonido inconfundiblemente Ducati. Además, la Ducati Multistrada V4 RS está equipada con un paquete electrónico de última generación.
Entre sus múltiples características, incluye de serie la tecnología de radar delantero y trasero, que activa las funciones de Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto. También incorpora Full Power Mode y Race Riding Mode, para máxima potencia en todas las marchas y una rápida respuesta del acelerador.
Parte ciclo de la Ducati Multistrada V4 RS 2024
De igual forma la parte ciclo ha sido puesta a punto para poder acompañar en todo momento las prestaciones del contundente V4. En este aspecto la nueva Ducati Multistrada V4 RS 2024 cuenta con bastidor monocasco en aluminio, junto a un bastidor auxiliar de titanio hasta la sección trasera de orientación deportiva.
La suspensión Öhlins Smart EC 2.0 garantiza un rendimiento inigualable durante el uso deportivo gracias al uso de un sistema “event based”, al igual que la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S.
El sistema, que se autorregula en función del estilo de conducción del piloto, se ha recalibrado para lograr un mejor equilibrio entre la comodidad de conducción relajada y el apoyo a la conducción deportiva.
El equipo de frenos deriva directamente de la Panigale V4. Delante, el sistema incluye discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloc Brembo Stylema, similares a las de la Multistrada V4 S, a las que se suman las pastillas de la Panigale V4.
En la parte trasera el sistema incluye un único disco de 265 mm de diámetro sobre el que actúa una pinza flotante Brembo. El control, de cinemática regresiva, dispone de un pequeño elemento de bombeo, mejorando así la potencia y modulación. El sistema está gestionado por el sistema Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS.
Todo queda anclado en unas llantas Marchesini de 17″ de aluminio forjado que ofrecen total precisión, además de una reducción de peso de 2,7 kg respecto a las ruedas de fundición estándar. Estas quedan calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa con medidas 120/70 en la parte delantera y 190/55 en la parte trasera.
Equipamiento y electrónica de la Ducati Multistrada V4 RS 2024
A nivel de equipamiento y acabados destacan los componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, los protectores de manos, el escudo térmico y el “pico” delantero que crean contrastes con la librea Iceberg White, realzada con referencias al esquema de color de la Desmosedici MotoGP.
Además de los elementos de fibra de carbono y titanio, se ha adoptado una pequeña batería para reducir aún más el peso. De esta forma se ahorran 3 kg respecto a la Multistrada V4 Pikes Peak.
La nueva V4 RS ofrece una ergonomía más deportiva que la Multistrada V4, con estriberas más altas y retrasadas para aumentar el ángulo de inclinación máximo. El manillar, fijado rígidamente a la tija para mejorar la sensación de conducción, es más bajo y estrecho, y tiene una curvatura menos acentuada.
La Multistrada V4 RS cuenta con el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otras características, la tecnología de radar estándar tanto delante como detrás, lo que permite la funcionalidad del Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el Detección de punto ciego (BSD).
El equipamiento electrónico de la Multistrada V4 RS, gracias a la información obtenida de la plataforma inercial Bosch, se compone de 4 Power Modes (Full, High, Medium y Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Control de Freno Motor (EBC) y Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.
La Multistrada V4 RS también cuenta con EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles, que permite al piloto personalizar el freno del motor según el estilo y contexto de conducción.
La mayor deportividad del paquete electrónico de la V4 RS se destaca por los nuevos gráficos del tablero, que presentan un panel de control en la pantalla principal con una funcionalidad similar al Infomode Track de la Panigale V4 y Streetfighter V4.
Este menú desplegable muestra los niveles establecidos para el DTC, ABS y DWC en el Modo de conducción seleccionado. Además, la intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control se destacan mediante el parpadeo del correspondiente elemento desplegable y la iluminación de la esquina superior derecha del tablero.
El tablero TFT con pantalla de 6,5″, caracterizado en la Multistrada V4 RS por gráficos exclusivos, permite visualizar el navegador gracias al Ducati Connect, que te permite reflejar tu móvil.
Precisamente para soportar esta funcionalidad, el compartimento del móvil ha obligado a dotarle de ventilación, para enfriar el teléfono durante el uso intensivo de las funciones de navegación y carga.
Detalles clave de la Ducati Multistrada V4 RS 2024
En resumen esta nueva versión de la sempiterna trail asfáltica de Ducati destacaría principalmente por:
- Motor Ducati Desmosedici Stradale de 1.103 cc con juego de válvulas cada 30.000 km
- Bastidor monocasco de aluminio y basculante monobrazo de aluminio
- Subchasis trasero de titanio
- Detalles en fibra de carbono
- Suspensiones electrónicas semiactivas Öhlins Smart EC 2.0 con sistema “basado en eventos”
- Recorrido a la rueda 170-170 mm
- Llantas de aluminio forjado Marchesini en 17” con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 ZR17 delante y 190/55 ZR17 detrás
- Sistema de freno Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
- Discos delanteros de 330 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones
- Faro Full LED con DRL y Ducati Cornering Lights (DCL)
- Tablero TFT con pantalla a color de 6.5” y gráficos exclusivos
- Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
- 4 modos de potencia (completo, alto, medio, bajo)
- 4 modos de conducción (Race, Sport, Touring, Urban)
- Tecnología de radar delantero y trasero (Control de crucero adaptativo y detección de ángulo muerto)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Ducati Traction Control (DTC)
- Engine Brake Control (EBC)
- Arranque sin manos
- Ducati Connect con aplicaciones de móvil, música y navegador
- Ducati Quick Shift ( DQS) Arriba y Abajo
- Control de retención del vehículo (VHC)
La marca anuncia que solo se comercializará en este esquema de color Blanco Iceberg a partir del próximo mes de enero de 2024. Para mas información podéis consultar en la web oficial de la marca o acudir a cualquier distribuidor autorizado de la marca.
