La futura gama KTM Super Adventure sigue exhibiéndose, en forma de mulas de pruebas, ofreciéndonos nuevos detalles sobre lo que podemos esperar de ella. Todo apunta a que habrá versiones S, Rally e incluso una variante denominada 1490 con un nivel superior de prestaciones, aderezado con la inclusión de una nueva transmisión automática que se ofrecerá de manera opcional.
Sobre esta última se ha pronunciado el medio alemán Motorrad Online, mostrándonos algunas imágenes de la participación de un prototipo de la firma austriaca en el exigente Erzbergrodeo 2024. Bajo las siglas “AMT Prototype”, este venía equipado con este tipo de cambio que, presumiblemente, llegará a las versiones de calle para competir directamente con el e-cluth Honda y el nuevo ASA de BMW.
Es probable, además, que el mencionado prototipo termine convirtiéndose en la próxima KTM 1390 Super Adventure R 2025. Respecto al sistema de cambio, el “AMT Prototype” disponía de palanca de cambios pero no así de maneta de embrague. También mostraba una piña de interruptores de manejo en el lado izquierdo desde la que el piloto francés Johnny Aubert testaba el sistema durante la prueba.
Gama KTM Super Adventure 2025, lo que está por venir
Dentro de los posibles que conformaran la gama KTM Super Adventure 2025, todo hace prever la presentación oficial de una variante Rally, de la cual ya te hemos dado habida cuenta anteriormente. Esta luciría una imagen similar a la que emplea la KTM 450 Rally Replica, enfocada a una conducción Offroad pura.
Detalles como un cuadro de mandos en posición casi vertical, guardabarros delantero alto, cubre cárter de aluminio o llantas de tipo radial, con medida de 21” en el eje delantero, son una muestra de lo que podemos esperar de una versión así. A ello deberíamos de unir una rebaja de peso sustancial con respecto a la Super Adventure estándar, pensando en un uso más enfocado al barro.
Otra de las incógnitas que planea sobre la futura gama KTM Super Adventure 2025 ,es si la marca también ofrecerá una versión 1490 de su conocida Super Adventure. Si bien no habría cambios en términos mecánicos y técnicos respecto a una 1390 convencional, esta contaría con una serie de mejoras con las que poder elevar la potencia por encima de la variante estándar.
El medio alemán apunta a cifras en torno a los 190 CV, y esto obligaría a incorporar un nuevo equipo de llantas de aleación y neumáticos de mayor sección, así como un basculante de aluminio reforzado y adaptado a estas nuevas cotas. Además, es probable que se mejoren las especificaciones de equipamiento y se ofrezca, de manera opcional, el mencionado sistema de cambio automático en el que ya trabaja KTM.
Por último, dentro de estas novedades que afectan a la gama KTM Super Adventure, tenemos la llegada de las futuras variantes R y S, de las que también hemos tenido constancia en los últimos meses. En ellas la marca austriaca se centra esencialmente en mejorar algunos aspectos estéticos y de equipamiento.
Esto incluye un nuevo equipo de iluminación, en la línea de diseño que muestran los nuevos modelos que van llegando hasta la actual gama. Así mismo, el sistema de radar queda ahora anclado bajo el faro delantero, mientras que los elementos del faro encargados de la iluminación en curva quedan integrados a los lados del propio sistema. De igual forma, el tanque de combustible, en relación con esos nuevos rasgos de diseño, parece menos voluminoso (al menos visualmente), que el empleado por la Super Adventure 1290.
Mecánicamente, se espera la llegada del motor V2 a 75º estrenado en la Super Duke R 2024. Gracias al incremento del diámetro de sus cilindros hasta los 110 mm, ahora cuenta con 1.350 cc. Si bien en la maxi naked naranja nos ofrece 190 CV a 10.000 rpm y 145 Nm de par máximo a 8.000 vueltas, en las nuevas Super Adventure R y S se espera una cifra inferior de potencia por la filosofía y uso del modelo.
Las actuales 1290 que se comercializan en esta temporada 2024 emplean el conocido bicilíndrico LC8 en V a 75° de 1.301 cc, declarando una potencia final de 160 CV. Si nos regimos al incremento de potencia aplicado en la nueva Super Duke R 2024 respecto a la versión precedente, es probable que las nuevas Super Adventure R y S ronden los 170 CV declarados.
