Tras su paso por EICMA 2025, Cyclone dio a conocer muchas de las novedades que actualmente forman su gama 2026 en Europa. También anunció otras en forma de futuros lanzamientos, incluido el RT3E, conocido comúnmente como RT250E en los mercados donde se comercializa desde el año 2024. Una interesante opción para aquellos que buscan un scooter ciudadano de estilo retro.
La alternativa china a la Vespa GTS 310
En la actualidad Cyclone ofrece en nuestro país tres opciones dentro de su portfolio de modelos destinados al segmento de scooter y donde los RT2 y RT3S se colocan como tope de gama de la misma. En el caso del RT250E la firma china va un paso más allá en cuanto al concepto que envuelve al modelo, gracias a dotarlo de una imagen y equipamiento con un claro enfoque retro.
No ocurre lo mismo si nos centramos en el aspecto técnico, donde no se echa en falta ninguno de los gad-gets actuales con las que cuentan otras opciones venidas desde marcas de la competencia. Entre ellas se incluiría la Vespa GTS 310, con la comparte ese estilo vintage que tanto gusta en estos días. Especialmente en un segmento tan particular como el de los scooter de más de 125 cc, donde además tenemos multitud de opciones entre las que elegir.
Cyclone RT250E: un eficiente apartado técnico
Mecánicamente, el RT250E está equipado con un motor DOHC monocilíndrico de 250 cc, refrigerado por líquido, que ofrece una potencia final de 24,5 CV (18 kW) a 7.500 rpm y un par máximo es de 24,5 Nm a 6.500 rpm. La marca declara un peso en vacío de 162 kg, junto a una distancia entre ejes de 1.410 mm y una altura del asiento de solo 750 mm. Este triángulo ergonómico proporciona un manejo apto para casi cualquier piloto, independientemente de su altura.
En términos de equipamiento dispone, entre otros de:
- ABS de doble canal
- TCS
- Sistema de suspensión KYB
- Conectividad T-BOX
- Doble disco de freno
- Sistema keyless
- Iluminación Full LED
- Pantalla LCD a modo de cuadro de instrumentos, etc.
El apartado tecnológico se completa con u sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) y una cámara frontal instalada en su salpicadero. Por otro lado, otra de sus ventajas es sin duda la capacidad homologada de su depósito de combustible, 13 litros.
Esto nos permitirá disfrutar de una autonomía superior a los 400 kilómetros. Así mismo, también cabe destacar el amplio compartimento que encontraremos debajo de su asiento, aunque debido a su poca profundidad, solo puede albergar cascos tipo jet.
Precio y disponibilidad
Por lo pronto Cyclone no ha confirmado (ni desmentido) la posibilidad de que el modelo termine comercializándose por estos lares. Actualmente, la marca China ofrece este RT250E en cuatro configuraciones de color, a lo que añade una amplia de accesorios opcionales con los que poder darle un plus visual y de equipamiento al gusto.
Todo ello por el equivalente a unos 2.200 euros; tarifa que, a buen seguro, se vería incrementada de llegar finalmente a los concesionarios europeos. En cualquier caso, para más información, podéis consultar directamente en la web oficial de la compañía o visitar a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
