La vida comercial de Buell ha sido un ir y venir constante desde que en 1983 su fundador, Erik Buell, diera vida a la firma estadunidense. Desde entonces la que fuera incluso filial de Harley-Davidson ha pasado por varios procesos de suspensión de pagos, así como cambios de nombre, siendo Erik Buell Racing (EBR) la última denominación con la que se bautizaba a la pequeña compañía de Wisconsin.
Ahora tras siete años desde su último cierre, y con nueva sede en Michigan, su director ejecutivo Bill Melvin, que se ha encargado de mantener la marca como tal y ha estado trabajando en el diseño de la nueva gama de motocicletas, ha anunciado que este fin de semana en el evento ‘Daytona Bike Week’ presentará dos nuevos modelos en los que han estado trabajando en los últimos tiempos.
Si bien la marca nos mostró a la Buell Hammerhead 1190 el verano pasado, esta no era más que una 1190RX rediseñada pero que no contaba con modificaciones de calado más allá del estético. Sin embargo con estos dos nuevos modelos bautizados como Super Touring 1190, que vendrá para competir con rivales del calado como la BMW R 1250 RS, la polivalente KTM 1290 Super Duke GT y por supuesto la salvaje Kawasaki H2 SX, y la nueva Baja DR, la primera off-road que entraría en las filas de Buell, son totalmente nuevas a excepción del propulsor.
Por lo tanto la marca yanqui da el pistoletazo de salida a una nueva era en la que según en palabras del propio Bill Melvin: «Estamos emocionados de traer a Buell de regreso con esta increíble variedad de Superbikes y motocicletas de alto rendimiento. Comenzamos con las motocicletas de producción estadounidenses más rápidas, fabricadas a mano en los EE. UU., ¡Así que es un buen comienzo! Estamos construyendo estas plataformas para más modelos touring y aventura, luego expandimos nuestros desplazamientos para ser competitivos con otras marcas globales. La apasionada Buell Nation puede crecer y prosperar de nuevo».
Respecto a las dos motos que se darán a conocer en las próximas horas podemos adelantaros que ambas montarán el motor que ya equipaba la Buell Hammerhead, aunque revisado a fondo para poder estar al nivel de sus competidoras actuales. El bicilíndrico en V a 72º contaría con un cubicaje de 1190 cc y seguiría refrigerado por aire, logrando extraer del mismo unos 185 CV de potencia máxima a 10.600 rpm siendo el par máximo de 137,8 Nm a 8.200 vueltas.
Con unos precios aún por definir, todo apunta que podrían estar entre los 20.000 euros de la trail y los 23.000 euros en la variante touring como punto de partida, no será antes de final de año cuando diera comienzo el inicio de su fabricación de una manera oficial, apareciendo probablemente antes el modelo de carretera, debiendo esperar un poco más para poder hacernos con la trail.
