Sobre la Benelli BN 302 R ya hablamos a finales del año pasado, cuando fue presentada en los salones internacionales y, al mismo tiempo, se puso a la venta en Asia. Lejos de pensar que se trata de una Benelli BN 302 a la que le han instalado un carenado, lo cierto es que el trabajo hecho en ella ha sido mucho más profundo con el fin de buscar una mayor deportividad, algo que encaja con su aspecto, pero al mismo tiempo sin perder un algo grado de polivalencia.
Partimos eso sí, del mismo propulsor de la BN 302 aunque incorpora un nuevo escape y la adopción de la Euro 4 (los cuerpos de inyección son más pequeños) ha mermado un poco su potencia máxima, que ahora se situa en 35,4 cv a 10.000 vueltas y un par motor de 27,4 N a 9.000 revoluciones. El chasis sigue siendo tubular de acero, pero con nuevas geometrías además de recolocar el amortiguador trasero en una posición centrada en vez de en el lateral.
Este es otro punto en el que hay cambios, pues aunque la horquilla sigue siendo de 41 mm, su recorrido pasa de 135 mm a 120 mm mientras que detrás pierde también un milímetro de recorrido para quedarse en 45 mm. No hay cambios en el sistema de frenos, con un disco de 260 mm con pinza de cuatro pistones delante y 240 mm detrás con pinza de doble pistón atrás.
En la Benelli BN 302 R, las dimensiones de las ruedas son algo más estrechas: 110/70 ZR17 y 150/60 ZR17 delante y detrás respectivamente, lo que casi con toda seguridad hará que se sienta algo más ágil en los cambios de dirección. Es también cinco kilos más ligera, situándose en 180 kg en vacío con un depósito de 2 litros menos de capacidad (14 litros en total).
El precio de la Benelli BN 302 R es de 4.899 euros (hasta el 30 de septiembre).
