La Aprilia RSV4 RR, versión más “humana” de la superbike italiana, sólo recibe una nueva decoración negra/gris mate con llantas rojas para 2019, manteniendo todas las actualizaciones técnicas recibidas el año pasado. Los tres títulos de pilotos (2010, 2012, 2014) y cuatro de constructores (2010, 2012, 2013, 2014) logrados en el Mundial SBK avalan a este modelo, que hereda un pedigrí de carreras que pocas motos pueden permitirse. En este sentido, la versión limitada Aprilia RSV4 RF sube un escalón con la adopción de suspensiones Öhlins, llantas forjadas y decoración exclusiva.
Así, mantiene acelerador electrónico RbW, triple modo de conducción (Sport, Track y Race), pack electrónico APRC IV (Aprilia Performance Ride Control) compuesto por control de tracción (ATC, 8 niveles), control anti-caballito (AWC, 3 niveles), control de salida (ALC, 3 niveles), control de velocidad (ACC), cambio extraíble con accionamiento semiautomático up & down (AQS), limitador de velocidad en pit lane (APT), Race ABS 9.1 MP (firmado por Bosch, 3 niveles de intervención, con funcionamiento en curva y sistema anti-levantada de rueda trasera RLM) y sistema de telemetría V4-MP opcional visible a través del teléfono móvil. No debemos olvidar otros elementos como el embrague antirrebote, pinzas de freno delanteras radiales Brembo Monobloque M50, neumático trasero 200/55ZR17 (190/50 y 190/55 opcionales), instrumentación TFT con dos modos de información (Road y Race) y un motor de cuatro cilindros en V a 65º que declara 201 CV a 13.000 rpm (115 Nm de par a 10.500 rpm) con toberas de admisión variable e inyección electrónica Magneti Marelli.
Por su parte la Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019, versión naked tope de gama de la RSV4, incluye ahora suspensión electrónica semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, además de heredar las mejoras técnicas de la RSV4, como el cambio semiautomático up & down, control de velocidad y limitador de velocidad en pit. La suspensión dispone de dos modos de funcionamiento (manual y automático) y tres niveles de uso (Track, Sport y Road, los mismo del ABS) y también regula electrónicamente la dureza del amortiguador de dirección.
Desde que Aprilia presentara su primera Tuono, la 1000 R V2 en 2002, la escalada evolutiva de la street fighter de Noale ha sido salvaje. La Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2018 comparte parte ciclo, electrónica y configuración de motor con la RSV4 RF, pero ve incrementada su cilindrada a 1.077 cc (diámetro x carrera de 81 × 52.3 mm) y reducida la potencia a 175 CV a 11.000 rpm. La cifra de par, por el contrario, aumenta para ser más aprovechable en carretera (121 Nm a 9.000 rpm).
