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MV Agusta Superveloce 800/S 2021

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Tipo de moto:

Caracteristicas

La MV Agusta Superveloce 800 se actualiza. Motor Euro 5, mejoras a nivel de chasis, suspensiones y electrónica además de una nueva versión denominada MV Agusta Superveloce 800 S con decoración y llantas diferentes.
Carnets
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Potencia
Potencia
147 CV a 13.000 rpm

A finales de 2018, MV Agusta desvelaba por primera vez el prototipo de la Superveloce, lanzado ya como modelo definitivo un año después. Con la llegada de la Euro 5, los italianos han aprovechado para actualizar la MV Agusta Superveloce 800 2021, añadiendo además mejoras a nivel de chasis, electrónicos y una nueva versión denominada MV Agusta Superveloce 800 S 2021, diferenciada por su librea blanca y dorada junto a las llantas de radios.

Rivales de la MV Agusta Superveloce 800 2021

Es difícil (por no decir imposible) encontrar una rival directa de la MV Agusta Superveloce 800 2021. Los dos modelos en las que está basada, la MV Agusta F3 800 y MV Agusta Brutale 800, si tienen rivales en segmento sport y naked, pero esta se sitúa un escalón por encima tanto en precio, exclusividad y estética.

Motor de la MV Agusta Superveloce 800 2021

A excepción de las mejoras internos necesarios para la adaptación a Euro 5, el motor de la MV Agusta Superveloce 800 2021 permanece sin cambios. Mantiene los 147 CV de potencia a 13.000 vueltas y los 88 Nm de par a 10.100 vueltas. La velocidad máxima es de 240 km/h, y el peso de 173 kg en vacío, a los que hay que añadir 16,5 litros de gasolina, que es lo que puede albergar su depósito.

El tricilíndrico con cigüeñal contrarrotante recibe nuevos cojinetes y rodamientos. En la parte superior, nuevas guías de válvulas y tratamiento DLC también ayudan a reducir la fricción. Las válvulas son de titanio, y por ellas discurre una mezcla con una presión que ha aumentado 0,5 bar gracias a nuevos inyectores. El escape es completamente nuevo, desde el colector al triple silencioso que ahora acaba en colas triangulares. La campana del embrague también se ha optimizado, y el radiador de aceite es ahora más eficiente.

MV Agusta Superveloce 800 2021

Chasis y parte ciclo de la MV Agusta Superveloce 800 2021

El chasis de la MV Agusta Superveloce 800 2021 sigue siendo una combinación de estructura tubular tipo trellis en acero con placas de aluminio. Pero estas han sido rediseñadas y ahora tienen una capacidad de aguantar una rigidez torsional superior, sobre todo de forma longitudinal.

La horquilla invertida Marzocchi tiene una puesta a punto optimizada, manteniendo su relaje en tres vías y el diámetro de barras de 43 mm. Detrás el amortiguador progresivo Sachs totalmente regulable permanece sin cambios. Tampoco lo hay en el apartado de frenos, que sigue confiando en un doble disco flotante de 320 mm delante con pinzas radiales Brembo Monobloc, y otro trasero de 220 mm con pinza de dos pistones. Las llantas de aluminio de 17″ montas neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II en medidas 120/70 y 180/55.

MV Agusta Superveloce 800 2021

Electrónica y equipamiento de la MV Agusta Superveloce 800 2021

Quizás el apartado que más cambios aglutina en la MV Agusta Superveloce 800 2021 es el electrónico. Estrena un nuevo ABS MK100 de Continenal con función en curva, que es gestionado por una nueva plataforma inercial desarrollada por la empresa italiana e-Novia. Cuenta también con función que evita invertidos, además de ABS configurable con función curva, antiwheelie, lauch control, control de crucero, etc.

El cambio quickshifter EAS 3.0 para subir y bajar marchas es más suave y preciso. Todo se gestiona desde una nueva pantalla a color TFT de 5,5″ con GPS y conexión a smartphone, que puede incluso mostrar instrucciones de navegación. Las piñas instaladas en los semimanillares también son de nueva factura.

MV Agusta Superveloce 800 S 2021

MV Agusta Superveloce 800 S 2021: más exclusiva

Si quieres ir un paso más allá, los italianos han aprovechado para lanzar la MV Agusta Superveloce 800 S 2021. No hay cambios en el motor, electrónica o suspensiones, pero sí estrena unas llantas de radios que le dan un aspecto muy diferente. Ayuda también la librea blanca y dorada, color usado también en el chasis o en las citadas llantas. Hay además un asiento en alcantara marrón, tanto para el conductor como el pasajero.

Y un paso más allá está el kit racing que se ofrece como opción. Está compuesto por un escape de competición de tres salidas, electrónica dedicada (+ 5CV) y una tapa de colín para convertir la Superveloce 800 S en monoplaza.

Ficha técnica

Motor
Tipo de motorTres cilindros
Potencia147 CV a 13.000 rpm
Cilindrada798 cc
Nº Cilindros3
Ciclo4 tiempos
Disposición y posición en la motoEn línea
Distribución / AdmisiónDOHC
Válvulas por cilindro4
AlimentaciónInyección electrónica
RefrigeraciónLíquida
Diámetro x carrera79x54,3 mm
Par máximo declarado88 Nm a 10.100 rpm
EncendidoElectrónico
ArranqueEléctrico
CombustibleSP 95 octanos
Velocidad maxima240 km/h
HomologaciónEuro 5
Transmisión
Transmisión secundariaCadena
Cambio/Marchas6 velocidades extraíble tipo cassette
Embrague/AccionamientoMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Chasis
Tipo de chasisTubular de acero con placas de refuerzo
BasculanteBasculante de aluminio fundido
Ayudas electrónicasABS y TCS con función curva, cambio semiautomático
Avance99 mm
Suspensiones
Ruedas
Llanta delanteraAluminio, 3,5"x17"
Llanta traseraAluminio3 5,5"x17"
Neumático Delantero120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa II
Neumático Trasero180/55 - ZR 17 M/C (73 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa II
Frenos
DelanteroDoble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo monobloc
TraseroDisco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones
Medidas
Longitud2.015 mm
Anchura760 mm
Distancia entre ejes1.380 mm
Altura del asiento830 mm
Capacidad Depósito16,5 l
Consumo6,1 l/100
Peso en seco173 kg
Información
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