La Honda XL750 Transalp 2026, heredera de una saga legendaria iniciada en 1986, continúa evolucionando como una de las trail más equilibradas del mercado. Su concepción combina la facilidad de uso en el día a día con una notable capacidad viajera y un sólido rendimiento off-road, fiel al ADN aventurero de la marca del ala dorada. Desde su regreso en 2023, esta versión de media cilindrada ha sabido posicionarse como la opción ideal para quienes buscan una moto versátil, moderna y con la fiabilidad característica de Honda.
Para el modelo 2026 (26YM), la Transalp recibe una importante actualización que refuerza su carácter tecnológico. La gran novedad es la incorporación del sistema Honda E-Clutch, una evolución del cambio manual que elimina la necesidad de accionar la maneta de embrague para arrancar, detenerse o cambiar de marcha.
Este sistema, combinado con el control electrónico del acelerador (Throttle-by-Wire), mejora la fluidez de conducción y amplía la versatilidad de la moto tanto en entornos urbanos como en rutas de aventura. Además, se han revisado las suspensiones y se incorpora de serie una nueva protección inferior de aluminio, que refuerza el aspecto robusto del conjunto.
Motor de la Honda XL750 Transalp 2026
El propulsor de la XL750 Transalp 2026 mantiene el eficiente bicilíndrico en paralelo de 755 cc con distribución Unicam de 8 válvulas, heredado de la CB750 Hornet. Ofrece una potencia máxima de 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm y un par máximo de 75 Nm a 7.250 rpm, garantizando una respuesta contundente en todo el rango de revoluciones.
Su diseño compacto, con cigüeñal calado a 270°, proporciona una entrega de potencia lineal y un tacto característico similar al de un motor en V. La gestión del acelerador electrónico Throttle-by-Wire (TBW) permite configurar la respuesta mediante cuatro modos de conducción preestablecidos (Sport, Standard, Rain y Gravel) y dos modos personalizables (User 1 y 2), combinando distintos niveles de potencia, freno motor, control de tracción (HSTC) y ABS.
El sistema de admisión con conductos Vortex Flow y cuerpos de inyección de 46 mm optimiza la combustión, mientras que los cilindros con recubrimiento Ni-SiC —similar al de la CRF450R o la CBR1000RR-R— mejoran la durabilidad y reducen la fricción. La transmisión incorpora embrague asistido y antirrebote, con tacto suave y gran capacidad para reducir el esfuerzo en el cambio de marchas.
La eficiencia sigue siendo una de sus virtudes: con un consumo medio de 23 km/l (WMTC), la autonomía supera los 390 km gracias al depósito de 16,9 litros. Para los usuarios con carné A2, Honda ofrecerá una versión limitada a 35 kW, fácilmente deslimitables posteriormente en concesionario.
Chasis, suspensiones y frenos de la Honda XL750 Transalp 2026
La estructura principal es un bastidor de acero tipo diamante, que combina ligereza (18,3 kg) y alta rigidez, optimizada para ofrecer precisión y estabilidad en cualquier superficie. El subchasis, también de acero de alta resistencia, se integra directamente en la estructura para mejorar la robustez y facilitar el transporte de equipaje o pasajero.
Las suspensiones corren a cargo de Showa, con una horquilla invertida SFF-CA de 43 mm y amortiguador trasero con depósito remoto y sistema Pro-Link. Ambos elementos disponen ahora de ajuste de compresión y rebote, además de precarga, ampliando el rango de personalización para adaptarse tanto a la conducción en carretera como al uso en caminos o pistas. El recorrido es de 200 mm delante y 190 mm detrás, lo que garantiza un equilibrio óptimo entre confort y control.
En el apartado de frenos, la Honda XL750 Transalp 2026 equipa dobles discos delanteros de 310 mm con pinzas de dos pistones y un disco trasero de 256 mm con pinza simple. El sistema ABS es desconectable en la rueda trasera mediante los modos de usuario, permitiendo una mayor libertad en conducción off-road.
Las llantas de radios de acero inoxidable de 21 pulgadas delante y 18 detrás montan neumáticos 90/90-21 y 150/70-18, compatibles con cubiertas de tipo mixto o trail. De serie, la moto puede equipar neumáticos Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour, garantizando versatilidad en cualquier terreno.
Las cotas de geometría (27° de lanzamiento, 111 mm de avance) y un peso en orden de marcha de 210 kg proporcionan un comportamiento equilibrado y una excelente maniobrabilidad, con un radio de giro reducido de 2,6 m y una altura libre al suelo de 210 mm.
Tecnología y equipamiento de la Honda XL750 Transalp 2026
Uno de los grandes avances de la XL750 Transalp 2026 es la introducción del Honda E-Clutch, disponible como opción. Este sistema automatiza el accionamiento del embrague mediante motores eléctricos y permite cambiar de marcha o detener la moto sin usar la maneta. La gestión electrónica coordina parámetros como la velocidad, el ángulo del acelerador o el régimen de giro para realizar transiciones más rápidas y suaves que un quickshifter tradicional.
El E-Clutch también actúa en reducciones, acompañando los descensos de marcha con un control de gas automatizado (“auto-blip”) para igualar las revoluciones del motor y evitar bloqueos. El piloto puede seleccionar entre tres niveles de dureza en el pedal de cambio (Soft, Medium, Hard) y, si lo desea, seguir usando la maneta de embrague de forma convencional. Todo ello se gestiona desde el manillar izquierdo, pudiendo incluso desactivar completamente el sistema.
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, con tres estilos de visualización y conectividad completa mediante Honda RoadSync, compatible con Android e iOS. Permite controlar llamadas, música o navegación paso a paso a través de un intercomunicador Bluetooth. El sistema utiliza una red CAN y una unidad de control (BCU) que gestiona de forma integrada las señales electrónicas de los distintos módulos.
En el apartado de iluminación, incorpora faros LED de doble proyector, intermitentes con cancelación automática y función ESS (Emergency Stop Signal), que activa las luces de emergencia en frenadas bruscas para alertar a otros vehículos.
El confort se completa con toma USB bajo el asiento, portaequipajes trasero, pantalla Durabio transparente con gestión aerodinámica central y una ergonomía equilibrada, con altura de asiento de 850 mm (820 mm con asiento opcional bajo).
Colores y opciones de la Honda XL750 Transalp 2026
La gama de colores para el modelo XL750 Transalp 2026 se compone de tres acabados actualizados con nuevos gráficos:
- Ross White Tricolour, el esquema más icónico y vinculado al espíritu Transalp.
- Mat Ballistic Black Metallic, de estética más agresiva y sobria.
- Pearl Deep Mud Gray, tono neutro con un aire más técnico.
Honda ofrece una amplia línea de accesorios originales, agrupados en cinco packs temáticos: Urban, Touring, Adventure, Rally y Comfort. Entre ellos destacan las maletas laterales de 26 L y 33 L, el baúl trasero de 50 L, defensas laterales, luces antiniebla LED, pantalla alta, puños calefactables y el nuevo protector inferior de aluminio incluido de serie en la versión E-Clutch. Todos los componentes están disponibles también por separado para personalizar el equipamiento según el tipo de uso.
Precio y disponibilidad de la Honda XL750 Transalp 2026
La Honda XL750 Transalp 2026 estará disponible en los concesionarios europeos a partir del primer trimestre de 2026, en versiones con o sin Honda E-Clutch. Aunque la marca aún no ha comunicado el precio definitivo.
Con esta actualización, la Transalp reafirma su posición como una de las trail medias más completas del segmento, combinando la fiabilidad y equilibrio tradicionales de Honda con la tecnología más avanzada en materia de transmisión y control electrónico.
