La Honda NX500 2026 representa la evolución natural de la conocida CB500X, una motocicleta que desde su lanzamiento en 2013 ha conquistado a miles de motoristas gracias a su carácter accesible, fiabilidad y notable equilibrio entre conducción urbana, carretera y pistas ligeras. En su renovación para el modelo 26YM, la trail de media cilindrada de Honda refuerza su ADN aventurero con la llegada de la avanzada tecnología E-Clutch, heredada de las CBR650R y CB650R, además de nuevas combinaciones de color y un equipamiento más completo.
Bajo el concepto “Daily Crossover”, la NX500 2026 combina la practicidad de una moto de uso diario con la capacidad de viajar y afrontar terrenos variados, sin renunciar a la diversión al manillar. Honda mantiene su compromiso con los usuarios del carné A2, ofreciendo una motocicleta equilibrada, de comportamiento noble y con un nivel de acabados propios de cilindradas superiores. La llegada del E-Clutch refuerza esa filosofía, aportando mayor comodidad en el tráfico urbano y una conducción más fluida tanto en carretera como en tramos de tierra.
Motor de la Honda NX500 2026
El propulsor bicilíndrico en paralelo de 471 cc se mantiene sin cambios en su configuración básica, pero conserva las cualidades que lo han convertido en uno de los motores más apreciados de Honda: suavidad, bajo consumo y una entrega de potencia lineal. Con una potencia máxima de 35 kW (47 CV) a 8.500 rpm y un par de 43 Nm a 6.500 rpm, este bloque sigue siendo plenamente compatible con el carné A2, ofreciendo una respuesta viva en todo el rango de revoluciones.
Cuenta con culata DOHC de ocho válvulas, refrigeración líquida y una arquitectura con el cigüeñal calado a 180°, dotado de eje de equilibrado para reducir vibraciones. La inyección PGM-FI ha sido revisada en su gestión electrónica para ofrecer una respuesta más progresiva y mejorar la aceleración a bajo y medio régimen. El sistema de escape, con doble salida, proporciona un sonido característico y un tono más grave a alto régimen, reforzando el carácter deportivo del conjunto.
El motor actúa como elemento portante del chasis, contribuyendo a la rigidez estructural y a la reducción de peso. Su mantenimiento es sencillo y económico, un factor clave en la filosofía de esta trail polivalente. Dispone además de embrague asistido y antirrebote, que suaviza las reducciones y elimina rebotes de la rueda trasera durante las frenadas más intensas, garantizando mayor control y seguridad.
Chasis, suspensiones y frenos de la Honda NX500 2026
La estructura principal está formada por un bastidor de acero de tipo diamante de 35 mm de diámetro, con un equilibrio cuidadosamente ajustado entre rigidez y flexibilidad para ofrecer una excelente respuesta tanto en asfalto como en caminos. Con un peso total en orden de marcha de 196 kg, la NX500 2026 es tres kilos más ligera que su predecesora, lo que se traduce en una mayor agilidad y mejor capacidad de maniobra.
El conjunto de suspensiones está firmado por Showa e incorpora una horquilla invertida SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) de 41 mm, con un tarado específico para combinar confort y precisión. Detrás, un monoamortiguador con sistema Pro-Link y regulación de precarga en cinco posiciones garantiza estabilidad y tracción en cualquier superficie. La distancia entre ejes es de 1.445 mm, con un ángulo de dirección de 27,5° y un avance de 108 mm, proporcionando un comportamiento equilibrado entre estabilidad a alta velocidad y facilidad en maniobras lentas.
El sistema de frenos está compuesto por dos discos delanteros de 296 mm con pinzas Nissin de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón. El sistema ABS de doble canal ofrece una dosificación precisa incluso sobre superficies de baja adherencia. Las llantas de aleación de cinco radios reducen el peso no suspendido y se combinan con neumáticos mixtos en medidas 110/80-R19 delante y 160/60-R17 detrás, optimizados para ofrecer agarre tanto en carretera como en pistas de grava ligera.
Tecnología y equipamiento de la Honda NX500 2026
La gran novedad de la Honda NX500 2026 es la incorporación del sistema E-Clutch, una tecnología desarrollada por la propia marca que permite cambiar de marcha sin usar la maneta de embrague, tanto en aceleraciones como en reducciones. El sistema, gestionado electrónicamente, analiza en tiempo real la velocidad, las rpm del motor, la presión sobre el pedal de cambio y otros parámetros para sincronizar la acción del embrague de forma automática y precisa. Esto se traduce en transiciones más suaves y rápidas que con un quickshifter convencional, mejorando la comodidad en ciudad y la eficiencia en carretera.
El E-Clutch mantiene la posibilidad de accionar el embrague manualmente en cualquier momento, y puede desconectarse si el usuario lo desea. Además, permite ajustar la dureza del pedal de cambio en tres niveles (Soft, Medium y Hard), adaptándose al estilo de conducción de cada piloto. Su funcionamiento es especialmente útil en entornos urbanos, donde elimina la necesidad de accionar el embrague en cada parada o arranque, y en conducción trail, donde facilita el control en superficies irregulares.
El resto del equipamiento electrónico incluye el sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), que gestiona la tracción comparando las velocidades de ambas ruedas para reducir el deslizamiento. También dispone de iluminación full LED, intermitentes con función de parada de emergencia (ESS) y sistema de cancelación automática.
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, con tecnología de “optical bonding” que mejora la visibilidad bajo luz solar directa. Este panel, heredado de la XL750 Transalp, permite conectar el smartphone mediante la aplicación Honda RoadSync para acceder a navegación paso a paso, llamadas, música y mensajes mediante control por voz. La interfaz se maneja mediante un práctico conmutador retroiluminado de cuatro direcciones situado en el manillar izquierdo.
La ergonomía sigue siendo una de las claves de la NX500 2026: el asiento, a 830 mm del suelo, tiene un perfil estrecho para facilitar el acceso al suelo, mientras que el manillar cónico de acero y el depósito de 17,5 litros proporcionan una postura cómoda y natural. Con un consumo medio de 3,6 L/100 km, la autonomía supera los 480 kilómetros por depósito.
Colores y opciones de la Honda NX500 2026
La Honda NX500 2026 estará disponible en tres nuevas combinaciones de color:
- Mat Gunpowder Black Metallic con Pearl Bosporus Blue
- Graphite Black con Mat Gunpowder Black Metallic
- Pearl Horizon White con Mat Crypton Silver Metallic
Cada esquema combina acabados mates y detalles en tonos metálicos para acentuar la estética aventurera y robusta del modelo. Los adhesivos específicos y el rediseño de los logotipos completan una imagen más moderna y agresiva, sin perder la elegancia característica de Honda.
Honda ofrece, además, una completa gama de accesorios originales desarrollados en paralelo al modelo y agrupados en cuatro packs:
- Adventure Pack, con defensas laterales, faros antiniebla, protectores de manos y pantalla ahumada.
- Travel Pack, que incluye maletas laterales semirrígidas y bolsa trasera de hasta 22 L.
- Urban Pack, orientado al uso diario, con baúl trasero de 38 L, bolsa interior y caballete central.
- Comfort Pack, que añade puños calefactables, toma de corriente, deflectores de viento y bolsa de depósito.
Todos los componentes pueden adquirirse también por separado y cuentan con garantía oficial Honda.
Precio y disponibilidad de la Honda NX500 2026
El lanzamiento de la Honda NX500 2026 está previsto para el primer trimestre de 2025 en los principales mercados europeos. Aunque la marca no ha confirmado aún el precio final, se espera que se sitúe en una franja similar a la del modelo anterior.
Con la llegada del E-Clutch y una dotación tecnológica más completa, la NX500 consolida su posición como una de las motos trail A2 más equilibradas del segmento, combinando fiabilidad, eficiencia y el inconfundible sello de calidad Honda.
