| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 cilindros en linea |
| Distribución | 16 válvulas |
| Cilindrada | 999.8 cc |
| Diámetro x Carrera | .76 × 55,1 mm |
| Relación de compresión | 12,3:1 |
| Potencia máxima declarada | 180.82 CV (33 kW) a 12.250 rpm |
| Par máximo declarado | 114 Nm a 10.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina PGM–DSFI |
| Encendido | Digital transistorizado con avance electrónico |
| Arranque | Eléctrico |
| Aceite motor |
10W30
|
| Transmisión | |
| Transmisión secundaria | Cadena #530 sellada por tóricas |
| Cambio/Marchas | Manual de 6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Multidisco en baño de aceite con muelle de diafragma |
| Chasis | |
| Tipo | Diamante; doble viga de compuesto de aluminio |
| Basculante | n.d |
| Suspensiones | |
| Delantera | Horquilla invertida NIX30 (Öhlins) con diámetro de barra de 43mm |
| Trasera | Unit Pro-Link con amortiguador TTX36 (Öhlins) con carga de gas, ajustable en precarga en 8mm |
| Ruedas | |
| Delantera/Llanta | 120/70 -ZR17 |
| Trasera/Llanta | 190/50 -ZR17 |
| Frenos | |
| Delantero | Doble disco hidráulico de 320 × 4,5mm con pinzas Brembo Monobloc de 4 pistones |
| Trasero | Disco hidráulico de 220 × 5mm con pinza de un pistón |
| Medidas | |
| Longitud | 2.080mm |
| Altura | 1.141 mm |
| Anchura | 740 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23° 30’ |
| Avance | 96mm |
| Altura del asiento | 820mm |
| Peso | 199kg (ABS: 210kg) |
| Peso lleno | |
| Capacidad del depósito de combustible | n.d. |
| Fuente: Honda | |
Honda CBR1000RR SP 2014
Marca:
HondaTipo de moto:
Deportivas
Caracteristicas
Con especificaciones especialmente diseñadas a rodar en circuito, esta nueva CBR1000RR SP, que saldrá a la venta en el 2014, será además totalmente legal para circular por la calle.
Precio
19.979 €
Peso lleno
199kg (ABS: 210kg)
Potencia
180.82 CV (33 kW) a 12.250 rpm
Ficha técnica
Motor
| Potencia | 180.82 CV (33 kW) a 12.250 rpm |
|---|---|
| Cilindrada | 999.8 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI |
| Relación de compresión | 12,3:1 |
| Par máximo declarado | 114 Nm a 10.500 rpm |
| Encendido | Digital transistorizado con avance electrónico |
| Arranque | Eléctrico |
| Aceite motor | 10W30 |
Transmisión
| Transmisión secundaria | Cadena #530 sellada por tóricas |
|---|---|
| Cambio/Marchas | Manual de 6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Multidisco en baño de aceite con muelle de diafragma |
Chasis
| Tipo de chasis | Diamante; doble viga de compuesto de aluminio |
|---|---|
| Basculante | n.d |
| Ángulo de lanzamiento | 23° 30’ |
| Avance | 96mm |
Suspensiones
Ruedas
| Llanta delantera | 120/70 -ZR17 |
|---|---|
| Llanta trasera | 190/50 -ZR17 |
| | |
Frenos
| Delantero | Doble disco hidráulico de 320 × 4,5mm con pinzas Brembo Monobloc de 4 pistones |
|---|---|
| Trasero | Disco hidráulico de 220 × 5mm con pinza de un pistón |
Medidas
| Longitud | 2.080mm |
|---|---|
| Anchura | 740 mm |
| Altura | 1.141 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410mm |
| Altura del asiento | 820mm |
| Capacidad Depósito | n.d. |
| Peso lleno | 199kg (ABS: 210kg) |
Información
| Marca | Honda |
|---|---|
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