| Fuente: Honda Europa. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, refrigerado por agua, con doble árbol de levas en culata (DOHC) y 16 válvulas |
| Cilindrada | 999 cm3 |
| Diámetro x Carrera | 76 x 55,1 mm |
| Relación de compresión | 12,3 : 1 |
| Potencia máxima | 131 kW/12.000 min-1 |
| Par máximo | 112 Nm/8.500 min-1 |
| Velocidad de ralentí | 1.200 min-1 |
| Capacidad de aceite | 3,7 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-DSFI |
| Diámetro de la mariposa | 46 mm |
| Filtro de aire | Seco; Tipo panel de papel |
| Capacidad de combustible | 17,7 litros (incluidos 4 litros de reserva con indicador LCD) |
| fuelconsumption | 15,8 (modo WMTC – Km x litro) |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico |
| Avance de encendido | 3,2° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (7.500 min-1) |
| Tipo de bujía | IMR9E-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/6 AH |
| Potencia del alternador | 372 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 2 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite con muelle de diafragma |
| Activación del embrague | Mecánico; por cable |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Reducción primaria | 1.717 (79/46) |
| Relaciones de cambio | 1ª – 2.286 (32/14) 2ª – 1.778 (32/18) 3ª – 1.500 (33/22) 4ª – 1.333 (32/24) 5ª – 1.214 (34/28) 6ª – 1.138 (33/29) |
| Reducción final | 2.625 (42/16) |
| Transmisión final | Cadena #530 sellada por tóricas |
| Bastidor | |
| Tipo | Diamante; doble viga de aluminio compuesto |
| Chasis | |
| 2.075 x 685 x 1.130 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23 ° 18 ‘ |
| Avance | 96,3 mm |
| Radio de giro | 3,2 m |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Distancia libre al suelo | 130 mm |
| Peso en orden de marcha | 199 kg (D: 105 kg; T: 94 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg |
| Peso con carga | 379 kg |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm con cartucho HMAS, ajustable en extensión, compresión y precarga sin posiciones; 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Sistema Unit Pro-Link con amortiguador de gas HMAS ajustable en extensión y compresión sin posiciones y en 10 posiciones de precarga; 135 mm de recorrido |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio con tres palos de sección hueca |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio con tres palos de sección hueca |
| Llanta delantera | 17M/C x MT3,5 |
| Llanta trasera | 17M/C x MT6 |
| Tamaño neumático delantero | 120/70 -ZR17M/C (58W) |
| Tamaño neumático trasero | 190/50 -ZR17M/C (73W) |
| Presión neumático delantero | 250 kPa |
| Trasero | 290 kPa |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico de 320 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado |
Honda CBR1000RR 2010
Caracteristicas
La sport más radical de la marca alada incorpora nuevos cambios estéticos y mecánicos a uno de sus mejores modelos.
Ficha técnica
Motor
| Cilindrada | 999 cm3 |
|---|---|
| Relación de compresión | 12,3 : 1 |
| Arranque | Eléctrico |
Transmisión
| Embrague/Accionamiento | Multidisco bañado en aceite con muelle de diafragma |
|---|
Chasis
| Ángulo de lanzamiento | 23 ° 18 ' |
|---|---|
| Avance | 96,3 mm |
Suspensiones
Ruedas
| |
Frenos
Medidas
| Distancia entre ejes | 1.410 mm |
|---|---|
| Altura del asiento | 820 mm |
Información
| Marca | Honda |
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