El séptimo episodio de la Ducati World Première tiene como protagonista a la nueva Streetfighter V4 2025, la superbike Ducati más bella, rápida y sofisticada de la historia, desprovista de carenado, con un manillar alto y ancho, un peso de 191 kg, un motor Desmosedici Stradale de 214 CV, alas biplano y un paquete electrónico único en el mundo.
La derivación de la Panigale V4 es ahora más directa que nunca: el motor tiene la misma configuración –la diferencia de dos caballos se debe a diferencias en la admisión– y lo mismo ocurre con el chasis y la electrónica. Por primera vez, Ducati ha optado por transferir la tecnología y las prestaciones de la Panigale V4 a una naked, creando una moto que combina lo mejor de ambos mundos. Conducción en pista como una moto superdeportiva, y disfrute en carretera gracias a sus interminables prestaciones.
Rivales de la Ducati Streetfighter V4 2025
- KTM 1390 Super Duke R 2024: Desde 24.699 euros
- Aprilia Tuono V4 Factory 1100: 21.049 euros
- MV Agusta Brutale 1000 RR: 36.799 euros
- BMW M 1000 R: 25.630 euros
- Kawasaki Z H2: 20.599 euros
Motor de la Ducati Streetfighter V4 2025
El motor Desmosedici Stradale de la Streetfighter V4 deriva del de la Panigale V4, un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse, que confiere a la Streetfighter V4 un sonido muy similar al de la Desmosedici GP. Homologado Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 120 Nm a 11.250 rpm.
Valores que pueden ser superiores en configuración de circuito: adoptando el escape de competición Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima aumenta hasta los 226 CV. La Streetfighter V4 nunca ha sido tan potente. La mecánica queda asociada a una caja de cambios de 6 relaciones y homologa un consumo medio de 7 litros por cada 100 km recorridos.
Parte ciclo de la Ducati Streetfighter V4 2025
Derivado directamente de la nueva Panigale, el chasis de la Streetfighter V4 es completamente nuevo. Así, el bastidor delantero es más ligero (3,47 kg de peso frente a los 4,42 anteriores) y remodelado en rigidez respecto al modelo anterior (-39% en lateral) para ofrecer mayor confianza en inclinación y mayor eficacia en la toma del vértice y el mantenimiento de la trayectoria.
En la Streetfighter V4 2025 no ha sido necesario alargar el basculante para dar estabilidad a la moto, sino que ha bastado con trabajar en las cotas del chasis delantero para encontrar la síntesis entre agilidad y estabilidad. Además, el basculante simétrico hueco Ducati de doble brazo mejora la tracción a la salida de las curvas y las sensaciones del piloto en aceleración, con una reducción de la rigidez late y un aligeramiento global del conjunto basculante-rueda trasera forjada igual a 2,9 kg.
En la Streetfighter V4 S, las llantas de aleación de aluminio forjado con cinco palos tangenciales, inspiradas en las de la DesmosediciGP, pesan sólo 2,95 y 4,15 kg, respectivamente para la parte delantera y trasera. Las suspensiones emplean una horquilla invertida Showa DPF con 125 mm de recorrido delante, junto a un Amortiguador Sachs regulable con 130 mm de recorrido detrás.
Por su parte la frenada emplea en el frontal un doble disco flotante de 330 mm accionado por pinzas radiales Brembo monobloque Stylema M4.30 de 4 pistones. Detrás encontramos un disco de 245 mm con pinza Brembo doble pistón. El conjunto queda asistido por el sistema Race eCBS con funcionalidad Cornering, desarrollado por Ducati en colaboración con Bosch, con hasta 5 niveles de utilización.
El conjunto descansa sobre sendas llantas de 17” calzadas con neumaticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medida 120/70-17″ y 200/60-17″, delante y detrás respetivamente. Con un peso final en seco de 191 kg, la nueva Streetfighter V4 2025 cuenta con un depósito de combustible de 16 litros de capacidad. La distancia entre ejes declarada llega hasta los 1.496 mm, mientras que el asiento queda fijado a 845 mm del suelo.
Equipamiento y acabados de la Ducati Streetfighter V4 2025
El diseño de la nueva Streetfighter V4 mantiene el inconfundible ADN Streetfighter, mostrando un faro full-LED completamente nuevo que realza el frontal. En la parte trasera, el grupo óptico full-LED se divide funcionalmente en dos partes, generando esa doble C que caracteriza a las Ducatis más deportivas.
El depósito, especialmente estrecho y caracterizado por un borde muy marcado, se refleja en la mayor presencia del colín, más alargado hacia atrás, con un portamatrículas más corto y el asiento del pasajero situado más bajo que en la 2024 Streetfighter V4. Ambos componentes han sido diseñados para combinar estilo y funcionalidad, mejorando la ergonomía en la conducción de la moto deportiva.
Por último, no podían faltar las aletas biplano inclinadas hacia delante, elemento distintivo de la Streetfighter V4 desde su primera versión. En comparación con el modelo anterior, son más eficaces (+17 kg de carga aerodinámica a 270 km/h) y se integran en la línea de una forma más refinada y sofisticada. Por último, el escape situado bajo el motor mantiene la impronta estilística de las motos deportivas Ducati, manteniendo el centro de gravedad bajo y dejando a la vista el nuevo basculante simétrico hueco de doble brazo, también aligerado visualmente por las grandes aberturas de escape a ambos lados.
En comparación con la anterior Streetfighter V4, la curva del manillar se ha desplazado hacia atrás, ahora 10 mm más cerca del piloto, y las estriberas están más bajas y adelantadas, y colocadas 10 mm más hacia dentro. Esto aumenta la comodidad del piloto sin comprometer la distancia al suelo. Por último, los dos transportadores situados en el interior de los paneles laterales alejan el aire caliente de las piernas del piloto, mejorando el confort térmico.
A nivel tecnológico la Streetfighter V4 2025 está equipada con un completo paquete de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0. El sistema DQS 2.0 utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición angular del tambor de cambios, pudiendo así utilizar una varilla de cambio sin micro interruptores y ofreciendo por tanto al piloto una sensación más directa con un recorrido reducido.
El nuevo cuadro de instrumentos de 6,9” con una resolución 8:3 ofrece la máxima legibilidad y se integra perfectamente en la línea de la nueva Streetfighter. La instrumentación cambia dinámicamente su disposición, desplazando las columnas y redistribuyendo los espacios, para ofrecer la máxima visibilidad a las funciones que se estén utilizando en ese momento.
Características destacadas de la Ducati Streetfighter V4 2025
- Motor Desmosedici Stradale, 1.103 cc
- Potencia máxima de 214 CV a 13.500 rpm
- Par máximo de 12,2 kg a 11.250 rpm
- Peso en orden de marcha sin combustible: 191 kg
- Horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, totalmente ajustable
- Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable
- Amortiguador de dirección Sachs
- Llantas de aleación ligera de cinco palos
- Batería de plomo y ácido
- Depósito de aluminio de 16 litros.
- Suspensión electrónica Ducati (DES) 3.0
- Sistema de frenado con pinzas monobloque Brembo Hypure
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa con 200/60 traseros
- Alas de configuración biplana y diseño integrado
- Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU): Race eCBS con funcionalidad en curva; Control de tracción Ducati (DTC) DVO; Control de deslizamiento Ducati (DSC); Control de caballito Ducati (DWC) DVO; Lanzamiento de energía Ducati (DPL) DVO; Cambio rápido Ducati (DQS) 2.0; Control de freno motor (EBC), Ducati Vehicle Observer (DVO)
- Botones de cambio rápido de nivel
- Nueva instrumentación full-TFT con una pantalla de 6,9″ y una relación de aspecto 8:3
- Modos de pilotaje (Carrera, Deporte, Carretera, Mojado)
- Faros Full-LED con DRL
- Configuración monoplaza (kit pasajero accesorio)
- Provisión para Ducati Data Logger (DDL) y Ducati Multimedia System (DMS)
Ducati Streetfighter V4 S 2025
Para los más exigentes Ducati nos da la opción de hacernos con su variante Streetfighter V4 S 2025. En ella destaca la suspensión Öhlins NIX/TTX de control electrónico de tercera generación que amplía su espectro de ajustes, permitiendo el uso de calibraciones más cómodo para el uso en carretera y más sostenidas y efectivas cuando se rueda entre los pianos de un circuito.
Al mismo tiempo, la mayor velocidad de las válvulas hidráulicas ofrece una respuesta más precisa y exacta en cualquier situación de conducción. Además, en comparación con la Panigale V4, el tirante de la suspensión trasera se ha revisado en progresividad para ofrecer un mayor confort en carretera, que se incrementa aún más gracias a la estrategia “Cruise Detection». Esta última suaviza la suspensión cuando detecta un ritmo constante, como en los tramos por autopista, aumentando significativamente el confort del piloto.
Características destacadas de la Ducati Streetfighter V4 S 2025
Mismo equipamiento de serie que el Streetfighter V4 excepto:
- Peso en orden de marcha sin combustible: 189 Kg
- Horquilla Öhlins NIX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Llantas de aluminio forjado
- Batería de litio
Colores de la Ducati Streetfighter V4 2025
La marca solo nos ofrece un esquema de color para su nueva Streetfighter V4 2025 asi como la variante S:
- Rojo Ducati Red con chasis Urban Grey, llantas negras y aleta negro mate
Precio de la Ducati Streetfighter V4 2025
La nueva Streetfighter V4 2025, disponible en versiones V4 y V4 S, llegará a los concesionarios en marzo de 2025, con un precio oficial que parte desde los 27.790 euros para la versión estándar y 31.790 euros en la variante S.
Para mas informacion y detalles podéis consultar directamente la web od¡ficial de la marca.
