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MotoGP Jerez 2014: Cuarta pole consecutiva para Márquez

Fotos: I. Medrano / FotoAgencia.es
Fotos: I. Medrano / FotoAgencia.es
El Campeón del Mundo ha firmado la cuarta pole de cuatro posibles este 2014, batiendo además el récord histórico de la vuelta rápida en entrenamientos en la pista jerezana. Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa han sido segundo y tercero respectivamente, aunque con un gran ritmo de carrera.

En lo que va de temporada hablar de pole position en MotoGP es igual que hablar de Marc Márquez. El piloto de Cervera ha monopolizado el primer puesto de parrilla durante las tres primeras citas del año y en Jerez no ha sido diferente. Con una estrategia diferente a lo habitual, Márquez ha estado trabajando con las dos motos durante la Q2. En la parte final del entrenamiento ha sido capaz de volar literalmente sobre el asfalto de Jerez hasta parar el crono en 1’38.120, algo que además supone haber rebajado el récord en entrenamientos del Circuito de Jerez.

En segunda posición ha terminado los entrenamientos oficiales Jorge Lorenzo. El mallorquín, que ha probado a lo largo del fin de semana una pequeña variante en el chasis con la que seguirán trabajando en los test post-gp, ha liderado gran parte de la sesión y además cuenta con un gran ritmo de carrera, al igual que Dani Pedrosa, tercero. Pedrosa, al igual que Lorenzo, ha mostrado un gran ritmo de carrera, aunque le ha faltado poder hacer una vuelta sin ningún error para poder luchar por la pole. Aún así el tricampeón del Mundo es optimista de cara a la carrera de mañana.

La cuarta plaza ha ido a parar a manos de Valentino Rossi. Aunque el italiano lo ha intentado ha quedado a dos décimas de Pedrosa, tres de Lorenzo y siete de la pole de Márquez. Aleix Espargaró ha vuelto a ser la mejor Open, con un quinto puesto que podría haber sido mejor incluso si el piloto español no se hubiera ido al suelo en la primera curva cuando intentaba acercarse a los puestos de la primera fila. En la sexta posición y situado como la mejor Ducati de la parrilla ha terminado Andrea Dovizioso.

Stefan Bradl, con más problemas de los habituales ha sido séptimo, por delante de los dos hombre del Yamaha Tech 3, Pol Espargaró y Bradley Smith, octavo y noveno respectivamente. Álvaro Bautista, que está padeciendo un sin fin de problemas con la adherencia de ambas ruedas ha cerrado el top10, justo por delante de Colin Edwards y Nicky Hayden, los dos últimos pilotos que han entrado en la Q2.

Héctor Barberá no ha tenido un gran día y solo ha podido dar 4 vueltas en la Q2 lo que le ha llevado a terminar en la última posición tras haberse ido al suelo.

Clasificación entrenamientos oficiales MotoGP

  1. 93 Marc MARQUEZ SPA – Honda – 1’38.120
  2. 99 Jorge LORENZO SPA – Yamaha – + 0.421
  3. 26 Dani PEDROSA SPA – Honda – + 0.510
  4. 46 Valentino ROSSI ITA – Yamaha – + 0.737
  5. 41 Aleix ESPARGARO SPA – Forward Yamaha – + 0.887
  6. 4 Andrea DOVIZIOSO ITA – Ducati – + 1.102
  7. 6 Stefan BRADL GER – Honda – + 1.123
  8. 44 Pol ESPARGARO SPA – Yamaha – + 1.173
  9. 38 Bradley SMITH GBR – Yamaha – + 1.270
  10. 19 Alvaro BAUTISTA SPA – Honda – + 1.631
  11. 5 Colin EDWARDS USA – Forward Yamaha – + 1.694
  12. 69 Nicky HAYDEN USA – Honda – + 1.706
  13. 7 Hiroshi AOYAMA JPN – Honda – QP1
  14. 35 Cal CRUTCHLOW GBR – Ducati – QP1
  15. 29 Andrea IANNONE ITA – Ducati – QP1
  16. 17 Karel ABRAHAM CZE – Honda – QP1
  17. 51 Michele PIRRO ITA – Ducati – QP1
  18. 45 Scott REDDING GBR – Honda – QP1
  19. 68 Yonny HERNANDEZ COL – Ducati – QP1
  20. 9 Danilo PETRUCCI ITAART – QP1
  21. 70 Michael LAVERTY GBRPBM – QP1
  22. 63 Mike DI MEGLIO FRA – Avintia – QP1
  23. 23 Broc PARKES AUSPBM – QP1
  24. 8 Hector BARBERA SPA – Avintia – QP1
David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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