El GP de Japón está en marcha ya, y aunque la actividad en pista no ha empezado ya nos ha dejado una imagen para el recuerdo. Se trata de la decoración especial que Honda ha preparado para la ocasión, y que nos regala una de las decoraciones retro más espectaculares de los últimos tiempos.
Y es que Honda ha viajado 60 años al pasado para rescatar la decoración de una moto que hizo historia, la RC181 que pilotaron Mike Hailwood y Jim Redman. Entre Hailwood y Redman ganaron un total de cinco de las nueve carreras que se disputaban entonces. Eso sí, Redman tras ganar en Alemania y Países Bajos, se lesionaría en Bélgica y ya no volvería a competir para terminar retirándose.
Hailwood continuó compitiendo aquel 1966 venciendo en República Checa, Ulster y la Isla de Man, con un segundo puesto en Finlandia. El resto fueron abandonos y eso le costó el título, que fue a parar a manos de Agostini. Aun así, la moto logró el Campeonato del Mundo de Constructores.
En 1967, el último que la moto participó, Hailwood se llevó otras cinco victorias y dos segundos puestos, aunque no fue suficiente para hacerse con el título. En cualquier caso, esta fiera de cuatro tiempos y 499,6 centímetros cúbicos era toda una joya que, además de ser la primera 500 de Honda, logró vencer 10 de las 19 carreras en las que participó.
Sin la RC181 que pilotaron Hailwood y Redman, la historia de Honda seguramente sería diferente
Es, por tanto, una pieza especial dentro de la historia de Honda y, por tanto tiene todo el sentido que ahora que han pasado 60 años desde el debut de la firma japonesa en una categoría reina de la que ha sido protagonista en tantas ocasiones, lo celebre de esta manera.
Este fin de semana serán Luca Marini y Somkiat Chantra, que sustituye a Joan Mir mientras el español continúa de baja por sus dolencias, los que tendrán el privilegio de pilotar las motos con la decoración más especial de toda la parrilla. Tal es la importancia para Honda de esta celebración que en la línea de salida de Motegi han presentado la nueva decoración flanqueados por los modelos más representativos de la marca en todos estos años.
No podía faltar, por supuesto, la Honda RC181 original, pero también estaban la complicada NR500, que apostaba por los cuatro tiempos en la era de los dos tiempos, su sustituta y más eficaz NS500, la prácticamente imbatible NSR500 y las más modernas MotoGP RC211V, RC212V y la RC213V, con la que Marc Márquez fue campeón.
Un repaso a la historia de un campeonato que no sería lo mismo sin la firma del ala dorada.
