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Calendario MotoGP 2027: más cambios para que nada cambie

Llegan dos nuevas pistas y desaparece un país

Fotos: MotoGP
Fotos: MotoGP
El calendario de MotoGP 2027 ya es público y tiene algunos cambios interesantes con el que se presentó en 2026 y que, posteriormente y debido a la guerra, tuvo que ser modificado. Lo más interesante es que vuelve Argentina con nuevo circuito y que el GP de Australia cambia de sede.

Ya sabíamos qué circuitos iban a formar parte del Calendario de MotoGP 2027, pero ahora ya sabemos también en qué orden van a ir, y cómo se va a gestionar el tener un calendario a 22 fines de semana que arrancará a inicios del mes de marzo para acabar prácticamente en diciembre. Casi 10 meses de competición alrededor del mundo, y un cierre de campeonato con una combinación que no habíamos visto últimamente.

Como ya sabíamos y como ha pasado este mismo año, la temporada va a arrancar en Buriram con el GP de Tailandia para, justo una semana después y si los conflictos internacionales lo permiten, viajar hasta Qatar. Es curioso que el GP de Qatar esté emplazado tan pronto en calendario de MotoGP 2027, cuando a día de hoy no se sabe a ciencia cierta si el de esta temporada tendrá que suspenderse o no.

En cualquier caso, tras Qatar tendremos 21 días entre GP y GP pues Brasil llega el 4 de abril, pero lo hace además precediendo la vuelta de Argentina, con el GP de Buenos Aires solamente una semana después. Es decir, el formato del inicio del campeonato será dos GP consecutivos, tres semanas de pausa y otros dos GP. Todo con vistas a optimizar trayectos.

Hungría se cae del calendario
Hungría se cae del calendario

Luego podemos decir que el calendario de MotoGP 2027 entra en la dinámica habitual, con Estados Unidos dos semanas después de Argentina y dos antes del GP de España en Jerez ,que será la sexta cita de la temporada. Es decir, cuando el campeonato pise Europa llevaremos ya un cuarto del mismo disputado.

Pocas novedades en el periplo europeo, que vuelve a tener más o menos la organización habitual y unas vacaciones entre medias de casi un mes entre julio y agosto, aunque se alarga hasta principios de septiembre para retrasar la gira asiática dos semanas con respecto a este año. Y es que el GP de Portugal pasa a cerrar el periplo europeo.

A partir de ahí se aprieta el calendario con el triplete Japón-Malasia-Indonesia, y llegan dos semanas de descanso para llegar a Adelaida a disputar el primer GP de Australia en la ciudad. Luego, a final de noviembre, Cheste volverá a acoger el último Gran Premio de una temporada que, a día de hoy, es totalmente imprevisible por los cambios reglamentarios.

El calendario tendrá 22 Grandes Premios
El calendario tendrá 22 Grandes Premios

Calendario de MotoGP 2027

  • 07 de marzo – Tailandia – Buriram
  • 14 de marzo – Qatar – Lusail
  • 04 de abril – Brasil – Goiania
  • 11 de abril – Argentina – Buenos Aires
  • 25 de abril – USA – Austin
  • 09 de mayo – España – Jerez
  • 16 de mayo – Francia – Le Mans
  • 30 de mayo – Italia – Mugello
  • 13 de junio – Catalunya – Barcelona
  • 27 de junio – Países Bajos – Assen
  • 11 de julio – Alemania – Sachsenring
  • 18 de julio – República Checa – Brno
  • 15 de agosto – Gran Bretaña – Silverstone
  • 29 de agosto – Austria – Spielberg
  • 12 de septiembre – San Marino – Misano
  • 19 de septiembre – Aragón – MotorLand
  • 03 de octubre – Portugal – Portimao
  • 17 de octubre – Japón – Motegi
  • 24 de octubre – Malasia – Sepang
  • 31 de octubre – Indonesia – Mandalika
  • 14 de noviembre – Australia – Adelaide
  • 28 de noviembre – Valencia – Cheste

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David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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