La Federación Internacional de Motociclismo (FIM), la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y el Circuit de Catalunya han llegado a un acuerdo para definir el nuevo trazado del circuito, que será homologado tanto para las pruebas de MotoGP como para las de Fórmula 1. El nuevo trazado repite la misma opción conocida como variante de Fórmula, que se empleó este año también en MotoGP tras el accidente mortal de Luis Salom, aunque con una ligera modificación.
Se mantiene el nuevo ángulo de izquierdas en la curva 10 que permite disponer de más espacio de escapatoria en ese punto, mientras que tras la curva 13, el lugar donde se produjo el accidente de Salom, se accede a una nueva “chicane” que conforma las curvas 14 y 15.
La diferencia con respecto al trazado del último Gran Premio es que la “chicane” se retrasa unos metros aproximándola más a la curva 13, lo que permite mejorar la salida de la zona y el acceso al “pit lane”, ya que con la anterior alternativa en ocasiones los pilotos, tras salir de la “chicane” se veían forzados a atravesar transversalmente la pista para acceder al vial de salida. Al mismo tiempo, al retrasar unos metros la “chicane” se gana espacio de escapatoria, que para los pilotos de motos resultaba algo reducida.
De hecho, en el pasado Gran Premio de Cataluña, como medida de seguridad se decidió estrechar tres metros ese punto de la pista para forzar un paso más lento y que así la escapatoria resultara suficientemente amplia.
Con estas modificaciones el trazado del Circuit de Catalunya pasa a tener 4.652 metros, tres menos que la denominada variante de Fórmula 1, y 75 menos que el trazado original empleado hasta esta misma temporada.
