La relación entre Ducati y Pecco Bagnaia está viviendo sus últimos momentos. Al menos eso es lo que apuntan todos los rumores, donde se da por sentado que el italiano, dos veces Campeón del Mundo de MotoGP con Ducati y una más en Moto2, dejará la fábrica con la que debutó en la categoría reina y la única con la que ha competido en MotoGP.
Eso pasará, lógicamente, a final de esta temporada. Según Bagnaia ha reconocido durante el pasado fin de semana en los test de Buriram, ya tiene cerrado su futuro de cara a 2027 y todo parece indicar que irá a parar a Aprilia como compañero de Marco Bezzecchi.
Aunque 2025 fue una temporada realmente dura para Pecco, parece por lo visto en pretemporada que ha recuperado las sensaciones con la moto 2026 que, dicho sea de paso, muchos dicen que es más 2024 que una evolución de una 2025 con la que solamente Marc Márquez pudo ir rápido.
El caso es que según apuntan medios italianos como InSella, en Ducati no querían que Bagnaia se marchase pero sí que tuviera una reducción salarial que el tricampeón no veía con buenos ojos. Sin saber las cifras y atendiendo a esos rumores, la propuesta que tenía sobre la mesa era seguir siendo piloto oficial, pero no en el equipo de Ducati sino en el VR46.
Visto desde fuera hay dos maneras de interpretarlo. O realmente Ducati quería seguir manteniéndolo, pero ya no como un primer espada sino como un piloto efectivo pero en segundo plano, o bien quería forzar a que Bagnaia fuera el que decidiera marcharse.
Yamaha ofrecía más dinero a Bagnaia, pero el italiano ha optado por un proyecto más competitivo (a priori)
De cualquier manera parece que Bagnaia tenía dos opciones sobre la mesa. Una pasaba por irse a Yamaha y, siempre según las informaciones, con una cuantiosa suma de dinero. Le habrían propuesto ocupar el puesto de Fabio Quartararo que, si nada cambia, se postula como principal candidato para pilotar una Honda en el equipo oficial. Sin embargo, la falta de competitividad que está mostrando la moto de Iwata, hizo que Pecco se decidiera por la segunda opción que tenía sobre la mesa: la de pilotar para Aprilia.
Por lo que se ha podido ver en la última temporada y también en esta pretemporada, las Aprilia RS-GP actuales funcionan y son eficaces, por lo que cambio de reglamento mediante, parece una opción más segura en cuanto a competitividad. Ahora solamente falta que comiencen los anuncios oficiales, un tema que incluso estuvieron organizando entre los equipos para no “pisarse”.
Sería de esperar que primero se anunciase la renovación de Marc Márquez, que se da por hecho y, luego, la salida de Pecco de Ducati para, posteriormente y ya por parte de Aprilia, anunciar que llega a Noale. Luego llegaría el turno de anunciar al sustituto de Pecco, que todo el mundo da por hecho será Pedro Acosta. Lo que sí parece cada vez más complicado es que los comunicados, especialmente los de salidas de pilotos, empiecen a llegar antes del GP de Tailandia que está a punto de arrancar, veremos.
