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Lo nuevo que llega de China es un scooter, es adventure y ¡tiene casi 100 CV!

El QJ Motor Hyper Scooter Concept podría cambiar las reglas del juego

Fotos: QJ Motor
Fotos: QJ Motor
Aunque los scooters nacieron como vehículos utilitarios prácticos y económicos la cosa ha cambiado y mucho. Tanto como para que ahora esté sobre la mesa un maxiscooter de estilo adventure y con 95 CV.

Aunque el Yamaha TMAX fue el precursor de los maxiscooters y estuvo muchos años prácticamente solo en el mercado, en los últimos años han ido llegando diferentes modelos que han seguido en cierto modo su estela. Cambiando por completo el concepto de scooter como utilitario para darle carácter propio e incluso, con el Honda X-ADV pasar a ser un vehículo diseñado para ir más allá de la ciudad y las carreteras de circunvalación.

QJ Motor Hyper Scooter Concept: lo que sabemos

Lógicamente los fabricantes chinos han visto que hay una parte interesante del pastel también con este tipo de scooters y poco a poco van adentrándose en él. Hay muchos modelos ya que van más allá del scooter clásico, pero el nuevo modelo de QJ Motor, si termina llegando al mercado en las condiciones que se plantea, marcará un antes y un después.

La estética del modelo recuerda claramente al X-ADV de Honda
La estética del modelo recuerda claramente al X-ADV de Honda

Y es que lo que presenta el fabricante chino con el Hyper Scooter Concept y llegará como  es un modelo que estéticamente está claramente inspirado en el X-ADV pero elevando la apuesta en lo que a prestaciones se refiere. Ni más ni menos que 904 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 95 CV.

Por ahora no hay precio oficial del modelo, que conocemos en esta fase previa, pero sí hay una fecha estimada de llegada para el mercado asiático y que, parece ser, tendrá lugar a mediados del año que viene. Así que aunque estamos ante un concept como su propio nombre indica, hay más de realidad que de ficción en lo que vemos y una versión similar si no idéntica debería ser la que terminase saliendo a la calle.

Por ahora no se conocen todos los detalles, pero todo parece indicar que entrará en producción en 2027
Por ahora no se conocen todos los detalles, pero todo parece indicar que entrará en producción en 2027

Se desconoce por ahora si desembarcará en Europa

Además de la parte mecánica hay algunos detalles que también se conocen como es que monta ABS, iluminación full LED y cuadro de instrumentos. Es de esperar que, además de eso, incluya como otros modelos de la firma asiática control de tracción y es que las prestaciones del motor desde luego lo aconsejan.

También ha trascendido que, al menos en la versión presentada, la transmisión final será por cadena en lugar de correa. Igualmente, como es evidente al analizar las imágenes, el motor es un motor central y no se encuentra en la parte trasera del scooter. De la misma manera, el chasis sería de aluminio y, también analizando las imágenes, se ve una parte baja demasiado ancha para, a pesar del nombre, tener un carácter realmente adventure.

Los 95 CV permitirían, al menos sobre el papel, una versión limitable para el A2
Los 95 CV permitirían, al menos sobre el papel, una versión limitable para el A2

Por último y sobre la llegada o no del modelo a Europa, aunque no hay ningún tipo de información al respecto no es descabellado pensar en ello y no solo eso, sino elucubrar con la posibilidad de que pueda limitarse para el A2 ya que la potencia máxima declarada permitiría este movimiento que estratégicamente supondría un aliciente extra.

En cualquier caso lo que queda claro es que los fabricantes chinos están rompiendo las últimas fronteras que había en cuanto a catálogo se refiere y el QJ Motor Hyper Scooter Concept es la muestra más evidente.

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David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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