La presentación de ZXMOTO en la exposición más grande del motociclismo en Asia (CIMA 2026) fue una contundente declaración de intenciones para BMW. Este nuevo motor bóxer de 1.000 cc, aproximadamente, se había mostrado como un render en Milán el año anterior.
En la feria china se exhibió un impulsor real y avanzado, diseñado para convertirse en el corazón de una futura generación de motocicletas de gran cilindraje.
Zhang Xue, fundador de ZXMOTO y quien estuvo en KOVE, quiere entrar con este proyecto en uno de los segmentos más importantes del motociclismo mundial: las maxi-trail premium.
Motorización bóxer
El propulsor de ZXMOTO es de dos cilindros opuestos, con refrigeración líquida y un cigüeñal dispuesto longitudinalmente. Además, tiene una configuración con admisión en la parte superior y escapes en la zona inferior, junto con una estructura que recurre a un doble árbol de levas en cabeza, o DOHC.
La similitud conceptual con los motores bóxer de BMW Motorrad resulta evidente -por la disposición de los cilindros y la ubicación longitudinal de todo el conjunto. Nota: Se dice este impulsor llegará a los 99 caballos de potencia.
Cardán y cambio AMT
Por otra parte, la transmisión por cardán, es lo que más llama la atención de propios y extraños, ya que es la piedra angular de las grandes motocicletas de BMW -muchos dirán que es una copia, pero…-.
La combinación de un motor bóxer, cigüeñal longitudinal y transmisión por cardán encaja perfectamente con las características que durante décadas han definido a la familia GS.
Sin embargo, el fabricante chino quiere añadir otro argumento tecnológico: una transmisión AMT, un sistema de cambio manual automatizado tipo DCT de Honda o el ASA de BMW.
¿ZXMOTO 1000X ADV Vs. BMW GS?
La posibilidad que más fuerza ha tomado es una futura ZXMOTO 1000X ADV, una maxi-trail que podría utilizar el nuevo bóxer para competir en el mismo territorio de la BMW GS. Pero por ahora, no hay certezas por parte de la firma asiática.
Tampoco existe confirmación de que este modelo vaya a debutar en el EICMA 2026. De llegar al salón lombardo, tendría todo el sentido dentro de la estrategia internacional de la marca y de cara a su llegada prevista para 2027.
ZXMOTO quiere subir de categoría
Este ambicioso proyecto confirma que ZXMOTO no pretende limitarse a competir en los segmentos de cilindrajes medianos. La marca está construyendo una gama internacional que incluye modelos deportivos, naked, adventure y rally, mientras avanza en su expansión hacia Europa.
El nuevo motor bóxer representa un paso de gigante para mirar de frente a los grandes fabricantes del segmento premium.
