Las MotoGP actuales poco tienen que ver con aquellas salvajes 500 que pilotaba Randy Mamola y que, como se puede observar en un vistazo rápido, dejaron secuelas en el cuerpo del piloto estadounidense. Por eso es todavía más llamativo lo que, el que fuera cuatro veces subcampeón de la categoría reina, opina sobre las motos actuales.
Eso es lo que ha comentado en el podcast Gypsy Tales, donde entre otras muchas cosas ha analizado las motos que hoy en día compiten en MotoGP, y que nada tienen que ver con las motos a las que estaba acostumbrado Mamola. De hecho, analiza por qué son rápidas las motos de hoy en día y la diferencia con las que él competía: “Nosotros corríamos por la velocidad, hoy se corre por la carga aerodinámica”.
Este planteamiento que hace Randy se escucha cada vez más y, de hecho, en las últimas semanas tanto Marc Márquez como Casey Stoner lo han hecho. Pero es que además, una de los puntos más complicados que tiene el tema de la aerodinámica se suele pasar por alto y Mamola no lo ha hecho. Para el estadounidense, uno de los problemas relacionados con la carga aerodinámica no está en todo lo que solemos repasar, sino en que en curva rápida esa carga puede suponer en torno a 50 kg.
Esto significa que la moto se vuelve mucho más complicada de pilotar, y que el factor físico es determinante ,y por qué hay tantos problemas físicos con los pilotos en los últimos tiempos. Esto es algo que se ha podido ver con Marc Márquez, que o se está en perfectas condiciones físicas o es imposible. En ese punto es en el que Randy confirma que: “las MotoGP de hoy en día te destruyen”.
Mamola desvela un secreto interesante sobre las alas
Es más, según el propio Mamola, en su momento Honda ya probó las alas en MotoGP antes de introducirlas Ducati y se descartaron precisamente por este motivo. Y es que, tal como comenta el norteamericano, los probadores habían dicho que la moto era tremendamente agotadora de pilotar.
Pero Mamola introduce un rayo de esperanza con el nuevo reglamento, en el que piensa que puede abrirse una nueva etapa con motos menos extremas y menos exigentes físicamente de pilotar. Aunque eso en este momento es más un anhelo que una realidad. Visto lo visto en los test, parece que no habrá unos cambios tan grandes como hubieran sido necesarios.
También aprovechaba para hablar de la seguridad y todo lo que conllevan las MotoGP actuales, haciendo repaso y mención a uno de los puntos que eran tan delicados que han tenido que modificarse en plena temporada: las salidas.
Siempre es interesante escuchar puntos de vista como el de Randy y es que, a pesar de lo que pudiera parecer en su época como piloto, es un tipo con la cabeza bastante bien amueblada.
