En el primer trimestre de este año ya os mostrábamos las primeras imágenes de la que será futura sustituta de la actual R 1250 GS. En aquel momento aún dudábamos de si la nueva trail de la casa germana vendría equipada con un propulsor de 1.300 o 1.400 cc. A partir de aquel momento poco más hemos sabido de ella hasta hace apenas unas semanas, cuando tras unas fotos espía de ofrecidas por nuestros colegas de Motorcycle News volvimos a ver los contornos de nuestra protagonista.
Hace apenas unas horas hemos vuelto a conocer nuevos detalles sobre ella, a través de la caza de una mula de pruebas y además en esta ocasión por parte de un usuario que andaba por la zona. Lo curioso del asunto es que este aficionado lograba grabar, con su dispositivo móvil, a esta unidad durante unos 20 segundos, momentos antes de que tras preguntarle al piloto si se trataba de la nueva R 1300 GS, este saliera pitando como alma que lleva el diablo. Damos por hecho que si lo era.
Este documento gráfico se lo debemos a los compañeros italianos de In Moto que son los primeros que han ofrecido estas imágenes. Como decimos en apenas unos segundos hemos podido comprobar de primera mano las nuevas formas de la sempiterna trail de BMW. Pero hay algo más importante, también hemos conseguido escucharla arrancada y posteriormente acelerando, dándonos una idea de cómo late el nuevo motor de la marca.
Este ha sido totalmente revisado por la firma muniquesa y se espera que ofrezca una potencia final en torno a los 150 CV, adaptándose además a las exigencias en materia anticontaminación de la próxima normativa Euro5+ que, si nada lo remedia, la tendremos con nosotros a partir de 2024. Además, este contará con refrigeración líquida y lubricación por cárter de tipo semiseco. También se espera una bajada de peso de entre 5 y 7 kilogramos respecto a la versión actual y algunas mejoras de parte ciclo.
Es posible que el chasis esté rediseñado y monte nuevas pinzas de frenado. Por otra parte, casi seguro que equipe un control de crucero adaptativo y pantalla TFT a todo color de última generación. Todo esto no se espera que llegue antes de finales del año próximo o ya de cara a comienzos de 2024. La ausencia de BMW, entre otras, en el próximo EICMA 2022, no ayudará tampoco a poder resolver todas las dudas que nos genera la futura generación de la maxi-trail de la marca.
