Sin duda, la BMW R 1300 GS será el plato fuerte de la firma alemana para el año que viene. El prototipo ya se ha dejado ver en las pruebas por carretera bajo su riguroso color negro mate para llamar menos la atención. A tenor de la información publicada en Motorcycle.com, la firma alemana ya está ultimando el desarrollo de una nueva generación maxitrail de su famoso modelo.
Lo más sorprendente es que han registrado 3 denominaciones diferentes: R 1300 GS, R 1400 GS y M 1400 GS. Probablemente las dos primeras compartan la misma plataforma, si bien la primera tendría un enfoque más asfáltico y la segunda más off-road, como actualmente sucede con las F750/850 GS. No hay rastro de denominación Adventure por lo que podría desaparecer. Respecto a la M, cabría la posibilidad de que fuese una integrante deportivizada al estilo BMW Motorsport.
En las fotos espía destaca el nuevo frontal pico de pato con óptica integrada, una línea de escape rediseñada, un chasis multitubular de acero rediseñado y un motor bóxer que gana cilindrada y potencia. El nuevo motor recibe centra todas las miradas, ahora completamente refrigerado por agua mediante doble radiador y no como hasta ahora (2013-2022) que contaba con sistema mixto agua-aceite. Es lógico pensar que también mantendrá la distribución variable para una cilindrada que rondará los 1.290 cc (actualmente 1.254 cc).
Está claro que el ingente equipamiento opcional y packs de accesorios se mantendrán, incluyendo instrumentación TFT con conectividad, control de arranque en pendiente, control de freno dinámico, control de tracción activo DTC, ABS Integral, modos de conducción, etc. Al igual que la BMW R 1250 RT, la Ducati Multistrada V4 S o la KTM 1290 Super Adventure S debería integrar ya el control de velocidad adaptativo con tecnología radar.
Cabe recordar que la GS «gorda» ha ido creciendo paulatinamente con el paso del tiempo, desde los 800 cc iniciales, pasando por 1.000 (1987), 1.100 (1993, culatas de 4 válvulas por primera vez), 1.150 (1999), 1.200 (2005, la última con refrigeración por aire y 2013 ya por agua) y los 1.250 cc actuales, renovada en 2019. Actualmente, la familia GS se compone de 6 modelos (R1250GS Adventure, R1250GS, F850GS Adventure, F850GS, F750GS y G310GS), un escalonamiento ideal para cubrir todas las necesidades (trail-iniciación, trail-medio, A2 o maxitrail) con enfoque más o menos asfáltico y numerosas posibilidades de personalización a la carta.
