Se esperaba un mal principio de año: igual que cuando entró en vigor la Euro4, después de las ofertas (y matriculaciones en concesionarios) de final de año enero iba a tener bajón de ventas. Pero eso, sumado a la pésima meteorología (Filomena y otros frentes con su nieve, frío y viento) y a la mala evolución de la pandemia (en plena tercera ola) se ha combinado para dar una cifra histórica a la baja: apenas 9.073 matriculaciones, un 39 por ciento menos que en enero de 2020. Se vendieron 4.556 motos de carretera (27 por ciento menos), 3.267 scooter (48 por ciento de caída), además de 810 ciclomotores (59 por ciento de caída) y 109 triciclos (44 por ciento de caída).
Para ANESDOR: «ha sido un mes negativo en todos los aspectos para el sector. Las restricciones de movilidad impiden la dinámica normal de las ventas y, este mes, a la COVID se ha sumado el impacto del temporal de nieve. Adicionalmente podemos constatar que el efecto fin de serie Euro5, que contribuyó a incrementar las matriculaciones en diciembre, ha actuado de forma contraria en este mes de enero. En el sector de la moto hay una estacionalidad marcada y los meses de invierno son temporada baja. Igual que en 2020 la pandemia afectó de lleno al periodo de mayores ventas, confiamos en que si la situación mejora en los próximos meses el mercado retome el pulso. Es evidente que vivimos una gran incertidumbre económica a corto y medio plazo, pero todavía creemos que 2021 será un mejor año para el sector de la moto y los vehículos ligeros que 2020”.
Ventas por zonas, marcas y modelos
Por Comunidades Autónomas Cataluña es la líder nacional con el 24 por ciento del mercado (poco más de 2.100 unidades) pero una caída superior al 50 por ciento. La sigue de cerca Andalucía con un 23% (cae el 30%) y tercera es Valencia (986 unidades) por delante de Madrid (970 y también más del 50% de caída). Por marcas, las primeras del mercado en 2020 mantienen sus posiciones: Honda (cerca del 20 por ciento del mercado) y Yamaha (12%), pero sube a la tercera posición BMW (casi 9%) por delante de KTM (5,7%), SYM (5,4%) y Kawasaki (5,2%) lo que baja a KYMCO hasta la posición séptima (4,8% del mercado en enero). Veremos cómo seguirá el año.
El ranking por modelos también muestra algunos datos poco frecuentes: el más vendido en enero fue el SYM Symphony 125 seguido del Honda Scoopy SH125 y KYMCO Agility City 125. La Kawasaki Z900 acabó cuarta (notable) y primera moto, y el Honda Forza 750 noveno como primer scooter de más de 125 (no menos notable).
