La vuelta al cole ha sentado bien al mercado español de las motos, tras un agosto con ligera caída de ventas. El mercado se ha mantenido en septiembre casi como en 2018 en lo que respecta a motos (aumento del 0’1%) repartido entre 8.473 scooter (caen un 12 por ciento) y 6.546 motos (suben un 22 por ciento). Los ciclomotores han aumentado un 42 por ciento hasta 1.940 unidades, los triciclos suben un 30 por ciento (248 unidades) y la suma de todas son casi 17.000 unidades, un 3’6 por ciento más que en 2018. Las motos eléctricas siguen su ascenso y desde enero se han vendido más de 8.000 unidades, un 48 por ciento de crecimiento.
Para ANESDOR, la patronal del sector, “es una noticia muy positiva que el mercado de particulares, que es el principal motor del sector, crezca de una forma tan destacada. La tendencia en lo que llevamos de año es muy positiva y este dato refuerza nuestras expectativas de que continúe creciendo en los próximos meses”. Las motos de cilindrada media y alta son las que más han mejorado sus ventas, lo que corresponde con ventas a particulares (no empresas de renting o sharing).
Por Comunidades Autónomas este mes ha vuelto a ser Cataluña la líder con casi un 25 por ciento del mercado (más de 4.300 motos), seguida por Andalucía (20 por ciento y 3.500 unidades) y Madrid con un 16 por ciento y 2.800 unidades, pero cayendo casi un 14 por ciento (menos ventas a empresas). Por marcas, las primeras del mercado mantienen su posición: Honda (21 por ciento del mercado desde enero), Yamaha (cerca del 15%) y KYMCO (casi 11%). BMW aguanta como cuarta (7’3%) con Piaggio cerca (6’9%) como quinta marca.
Por modelos fue el turno del KYMCO Agiility City 125, aunque el segundo (Honda PCX 125) se mantiene como superventas en el acumulado desde enero: están 5.178 frente a 5.414 unidades respectivamente. El Yamaha NMAX 125 se mantiene como tercero en discordia del mes pero el tercero en el acumulado es el Honda Scoopy 125. No hay scooter ni motos de más de 125 entre las diez primeras del mes.
