La recta final del calendario de subastas de 2026 llega con una selección especialmente atractiva para los aficionados a las motos históricas. H&H Classics celebrará su última gran venta del año dedicada a motocicletas clásicas en el National Motorcycle Museum, en Solihull (Reino Unido), con más de 200 lotes que abarcan desde deportivas de homologación hasta modelos británicos de colección y proyectos de restauración.
Tres ejemplares sobresalen por motivos muy diferentes: una Honda con pedigrí del Mundial de Superbikes, una combinación de moto y sidecar que evoca el motociclismo de los años cincuenta y una Triumph de diseño rompedor que permaneció almacenada durante años en un granero estadounidense.
Honda RVF750R RC45: una deportiva ligada a Castrol y al Mundial de Superbikes
La pieza más destacada para los aficionados a las deportivas japonesas es una Honda RVF750R RC45 de 1997, una de las motocicletas de homologación más apreciadas de la época dorada de las superbikes. Esta unidad fue entregada nueva a Burmah Castrol Trading el 13 de febrero de 1997, poco más de un mes antes del comienzo de la temporada en la que John Kocinski conquistaría el Campeonato del Mundo de Superbikes a los mandos de una RC45 oficial del equipo Castrol Honda. Aunque se cree que pudo emplearse para realizar pruebas de lubricantes, esa utilización no está confirmada.
La importancia histórica del modelo va mucho más allá de su relación con el patrocinador. Presentada en 1994 como sucesora de la VFR750R RC30, la RC45 fue desarrollada por Honda Racing Corporation para competir en campeonatos de velocidad con motos derivadas de serie. Su motor V4 de 749 cc incorporaba inyección electrónica PGM-FI y soluciones técnicas procedentes de la experiencia de Honda en competición.
En 1997, Kocinski logró el título mundial de pilotos con esta montura y Honda también se adjudicó el campeonato de constructores. Aquella temporada consolidó a la RC45 como una de las grandes protagonistas de la historia de la marca en Superbikes.
La unidad que saldrá a subasta acumula 32.560 millas, equivalentes a unos 52.400 km, y ha pasado por las manos de solo 2 propietarios adicionales desde su entrega original. Entre sus componentes figuran una suspensión Maxton de época, una rueda delantera Dymag y un escape de titanio Yoshimura. También dispone de documentación británica V5C y una ITV vigente hasta septiembre de 2027. H&H Classics ha establecido una estimación de entre 23.000 y 27.000 libras, aproximadamente entre 26.500 y 31.000 euros.
Vincent Black Shadow y Steib: el encanto de los años cincuenta
El segundo gran atractivo de la venta es una Vincent Black Shadow de 1955 acompañada de un sidecar Steib S501, conocido como Zeppelin por su peculiar silueta. La combinación reúne dos nombres emblemáticos del motociclismo clásico. La Black Shadow fue una de las motocicletas británicas de altas prestaciones más célebres de su época, gracias a su motor bicilíndrico en V de 998 cc y a una velocidad máxima anunciada por la marca de 125 mph, unos 201 km/h.
Esta unidad pertenece a la última etapa de producción de Vincent y ha permanecido durante 32 años en la colección de una misma familia. Su estado mecánico requerirá atención, ya que ha pasado un tiempo parada, aunque el motor gira libremente accionando el pedal de arranque. El conjunto tiene una estimación de entre 18.000 y 22.000 libras, equivalentes a unos 20.700-25.300 euros.
Triumph X-75 Hurricane: diseño rompedor y una restauración por delante
La tercera protagonista es una Triumph X-75 Hurricane de 1973, una máquina concebida por el diseñador estadounidense Craig Vetter que se distinguió por su estética radical y su característica configuración tricilíndrica. Su depósito integrado visualmente con el asiento, sus formas musculosas y los tres silenciadores situados en el lateral derecho la convirtieron en una de las propuestas más reconocibles de la industria británica de los años setenta. La producción rondó las 1.200 unidades, lo que explica su enorme interés actual entre los coleccionistas.
El ejemplar de H&H Classics procede de Estados Unidos, donde permaneció almacenado durante años en un granero. Según la información de la subasta, arranca y engrana todas las marchas, pero necesita trabajo para recuperar plenamente su estado y no está matriculado en el Reino Unido.
La documentación disponible incluye un certificado NOVA, utilizado en el Reino Unido para acreditar la notificación de un vehículo importado, en lugar de un permiso de circulación V5C. Su estimación se sitúa entre 7.000 y 8.000 libras, unos 8.000-9.200 euros.
Esta épica subasta tendrá lugar el miércoles 28 de octubre de 2026 en el National Motorcycle Museum, situado en Solihull, cerca de Birmingham. La exposición de los lotes comenzará el martes 27 a las 13:00 y continuará el miércoles desde las 9:00, antes de que arranque la subasta a las 10:00, hora británica.
