Tras ser presentada oficialmente en el pasado Bharat Mobility Expo 2025, la nueva TVS Apache RTX 2026 ya es una realidad. En apenas unas semanas estará disponible en los concesionarios oficiales indios de la marca, por un precio oficial de salida de 199.000 rupias, algo menos de 2.000 euros al cambio. Una montura que sin duda representa un paso delante de la marca, pero que además nos ofrece mucha información sobre la futura “mini GS” de BMW.
Recordemos que ambas compañías poseen un acuerdo de colaboración desde hace varios años, y que ahora volverá a materializarse en forma de nuevo modelo con el estreno de la esperada F 450 GS. De hecho, recientemente se confirmó que la marca germana delegará la fabricación de su novedosa ADV de media cilindrada en su socio indio, algo, por otro lado, esperable si analizamos con detenimiento las sinergias internacionales del sector de las dos ruedas.
TVS Apache RTX 2026 en detalle
Centrándonos en la Apache RTX (Rally, Tourer, Xtreme), esta viene equipada con un motor monocilíndrico DOHC, refrigerado por agua y dotado de 4 válvulas en culata, con unas cotas internas declaradas de 78 mm x 62,6 mm. La mecánica queda asociada a una caja de cambios de seis relaciones dotada de embrague antirrebote. Como resultado de este compendio técnico tenemos a nuestra disposición una potencia final de 36 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 28,5 Nm a 7.000 vueltas.
Para la parte ciclo, la marca recurre a un chasis tubular de acero, el cual combina con un basculante convencional fabricado en aluminio. Las suspensiones vienen comandadas por una horquilla invertida de 41 mm, mientras que en la zaga se incorpora un monoamortiguador central. Ambos elementos son regulables y ofrecen un acertado equilibrio entre confort y resistencia, ofreciendo al piloto hasta 180 mm de recorrido en ambos ejes.
En el apartado de la frenada, esta Apache RTX dispone de un disco de 320 mm delante, con pinza de anclaje radial, junto a un segundo disco anclado a la rueda trasera, en este caso de 240 mm de diámetro y mordido por una pinza flotante. El conjunto descansa a su vez sobre sendas llantas de aleación, calzadas con neumáticos tubeless 110/80 – 19 delante y 150/70 – 17 detrás. Cabe preguntarse si antes o después la marca terminará ofreciendo una variante con llantas de tipo radial, más enfocada a la conducción Offroad.
Otros aspectos técnicos a tener en cuenta serían, por ejemplo, un peso en vacío de 180 kilos, con una distancia entre ejes de 1.430 mm y una altura de asiento situada a 830 mm del suelo. Así mismo, su depósito de combustible es capaz de albergar hasta 12,5 litros de combustible. Por otro lado, si hablamos de equipamiento, la Apache RTX dispone de todo lo necesario para ofrecer una experiencia de conducción a la altura de lo esperado.
Dentro de la dotación estándar el nuevo modelo de TVS incluye, entre otros, faros LED dobles simétricos de clase D con DRL exclusivos, pantalla TFT de 5» con TVS SmartXonnect, asiento dividido a dos alturas, parrilla portabultos trasera, kit de defensas laterales, ABS de doble canal conmutable en el eje trasero, TPMS y hasta cuatro modos de conducción: Tour, Rally, Urban y Rain. El apartado electrónico también incluye ABS Rally, Control de Tracción y Control de Crucero.
Además, desde las piñas de mandos podremos controlar de manera remota el funcionamiento de una cámara de la firma GoPro y tal y como detallan desde algunos medios locales “la aplicación SmartXonnect de TVS añade más de 38 funciones de conexión, incluyendo la ubicación del último estacionamiento.”
Disponible hasta en cinco esquemas de color, TVS ya ha abierto el plazo de reservas de su nueva Apache RTX. Cabe preguntarse si el modelo llegará a tierras europeas a corto o medio plazo, algo que parece difícil teniendo en cuenta que BMW Motorrad lanzará al mercado su nueva F 450 GS en apenas unos meses. Ya sabéis, no está bien eso de “pisarse la manguera entre bomberos”…
