Eran secretos a voces, desvelados por algún intrépido que ya había colado fotos oficiales en Internet, pero la verdad, puedo aseguraros que si ya me gustaban en foto en vivo las nuevas Triumph ganan mucho.
Nuevas Tiger 800 y 800XC
Triumph se aventura por primera vez en la categoría touring adventure de peso medio con las nuevas Tiger 800. Ambos modelos montan un motor de carrera larga, tres cilindros y 799 cc que proporciona una potencia de 95 CV. Además, comparten el mismo chasis de acero, aunque cada una cuenta con sus propios rasgos distintivos.
La Tiger 800 ha sido diseñada para circular tanto por ciudad como por carretera, proporcionando una accesibilidad y maniobrabilidad excelentes. Está equipada con llantas de aleación de aluminio fundido y su asiento es ajustable, pudiéndose fijar en 810 mm, lo que la convierte en una auténtica motocicleta adventure para todos los públicos. Mientras que la Tiger 800XC cuenta con auténticas prestaciones para conducción off road, gracias a la suspensión de largo recorrido y a la rueda delantera de radios de 21”. Además, su posición de conducción más elevada, le proporciona una mayor visibilidad de la carretera, por lo que es capaz de superar las condiciones más difíciles y anticiparse a posibles situaciones adversas.
Nueva Daytona 675R
La otra novedad, la Daytona 675R, proporciona una experiencia de conducción única para los usuarios de motos deportivas. A partir de la galardonada Daytona 675 y junto con los especialistas suecos en suspensión, Öhlins, se ha desarrollado una moto de categoría supersport, que cuenta con el mismo sistema de suspensiones que ya se está utilizando en algunos de los campeonatos más competitivos del mundo.
La nueva Daytona 675R está equipada con las revolucionarias horquillas NIX30 de 43 mm y los amortiguadores traseros TTX36, desarrollados en MotoGP. Asimismo, cuenta con pinzas monobloque radiales y cilindro maestro radial de la marca italiana BREMBO, que garantizan una potencia de frenado de alta calidad. Por otro lado, también incluye de serie, piezas específicas de competición, como son el cambio semi automático y el chasis, guardabarros delantero y trasero y el protector de escape construidos en fibra de carbono. Asimismo, cuenta con el cuadro de instrumentos completo de la Daytona 675, que incluye cronómetro, contadores parciales por vuelta y un indicador de cambio de marchas programable.
