A finales de los 70, el mundo de la moto y las preparaciones especiales daban vida a monturas tan icónicas como esta Suzuki/Dunstall GS1000 CS de 1979. Bajo el eslogan comercial “la combinación definitiva de rendimiento incomparable y manejo excelente”, esta GS1000 CS prometía 150 mph de velocidad punta y tan solo 11,2 segundos para recorrer el 1/4 de milla desde parado.
Los inicios de Dunstall dentro del mundo de las dos ruedas nos trasladan a finales de los años 50, cuando alternaba su pasión por la competición con su trabajo en la tienda de motos familiar. Posteriormente, empezaría a dar forma a sus primeras preparaciones sobre modelos de Norton y Honda.
A finales de los 70 haría lo propio con modelos de Kawasaki y Suzuki, como es el caso de esta GS1000 CS de 1979. Se estima que tan solo se construyeron unas cuantas unidades de esta serie en concreto, además de unos 200 kits específicos para comercializar a clientes que ya tuvieran una GS1000 estándar y quisieran mejorar sus prestaciones.
Estos equipos constaban, entre otros, de asiento, carenado delantero, palancas de freno y cambio, guardabarros delantero, tornillería, etc. Sin embargo, las Dunstall GS1000 que se comercializaban con placa identificativa en el chasis, disponían de una serie de mejoras que lograban incrementar sus prestaciones en términos generales.
Además de modificaciones en el propio bastidor, disponían de carburadores Mikuni de 29 mm, levas de mayor alzado, retenes de válvula más rígidos o un equipo de silenciadores Dunstall Power. Como resultado de estas mejoras se incrementaban exponencialmente las prestaciones, algo que quedaba patente en el adhesivo de “150 mph” pegado en una de sus tapas laterales.
Como dato curioso, respecto a las preparaciones de Dunstall, según explican de manera detallada en OTTW: “A finales de los años 1970, una forma de poder importar, por ejemplo, las Honda a países como España – que restringía las importaciones, sobre todo de las marcas niponas – tenían que estar equipadas por lo menos un 30% de las piezas distintas de la marca de origen”.
“Una solución fue la de equipar piezas y accesorios Dunstall (semi-manillares, tubos de escape y profusión de logotipos de esta firma, cubriendo con una nueva capa de pintura el nombre y logotipo de la máquina nipona; pero sin retoques del motor, suspensión, frenos, ruedas etc. En los papeles de aduanas constaban como Dunstall”.
Suzuki/Dunstall GS1000 CS de 1979 en detalle
El ejemplar que hoy os mostramos y que hemos descubierto gracias a los compañeros de Bike Urious se encuentra a la venta en Indianápolis, Indiana, en el famoso Marketplace de Facebook. Según explica, el propio vendedor está asociado al VIN S100144609 y si bien no cuenta con documentación estadounidense, sí que posee “bastante documentación y certificado de defunción del anterior propietario.”
Estéticamente, tiene la cúpula delantera rota, pero el vendedor dispone de otra hecha a medida por Gustaffson Plastics en Florida. Así mismo, precisa de una puesta a punto general, ya que lleva parada desde el verano pasado, momento en el que se reconstruyeron los carburadores en el especialista local Cycle Re Cycle.
El precio requerido para poder hacernos con ese pedacito de historia son 15.000 dólares, unos 14.000 euros a cambio. Para más información y todos los detalles de esta Dunstall GS1000 CS podéis acceder directamente al anuncio de venta.
