Kawasaki es uno de los fabricantes más innovadores del mercado y modelos como sus H2 o sus motos híbridas lo demuestran, además de que por fabricar fabrica hasta misiles. Lo que no es tan habitual es encontrar en Kawasaki scooters y mucho menos de 125 y urbanos como este Brusky.
Es cierto que hace ya algo más de una década, Kawasaki se adentró en este segmento con el J125 y el J300, dos scooters de corte GT con el que pretendían salir de su zona habitual. Y es que Kawasaki se distingue por tener una gama que podríamos considerar como “avanzada”, donde los modelos de iniciación no tienen el mismo peso que los modelos de mayor cilindrada y envergadura.
Pues bien, ahora esto cambia porque introduce a su gama el nuevo Kawasaki Brusky, un rueda alta, monocilíndrico, de 125, refrigerado por aire y con 9,52 CV de potencia. Tiene freno delantero de disco y trasero de tambor, arranque eléctrico, pero también a pedal y sus llantas son de 14 pulgadas.
El nuevo Brusky de Kawasaki tiene, además, un precio demoledor
Con este pequeño resumen es fácil entender que estamos ante un utilitario económico, lejos de prestaciones y precios de sus modelos más emblemáticos. Pero es que lo que Kawasaki busca con este nuevo scooter no es venir con él a Europa, sino lanzarse a por la parte del pastel realmente interesante a nivel económico: Asia.
En el continente asiático es donde realmente hay volumen de venta, y donde un modelo fiable, con cierto atractivo y económico, puede hacerse con su interesante parte del pastel. No cabe duda de que tiene un precio contenido, porque en Filipinas tiene un precio de 77.000 pesos que al cambio actual son poco más de 1.100 euros.
Queda claro el contexto, pero ¿de dónde sale este nuevo scooter de Kawasaki? Pues de Malasia concretamente y de la fábrica de Modenas. Y es que en realidad el nuevo Brusky comparte el planteamiento que en su día vimos con los J125 y J300, que los fabricaba KYMCO.
En esta ocasión el Brusky es un renombrado Modenas Karisma 125S, aunque tiene un sentido y es que parte del fabricante malayo, es propiedad de la marca japonesa. Lógicamente, no será fácil ver uno de estos scooters por el mercado europeo, pero ¿está cambiando su filosofía Kawasaki y veremos en un futuro cercano un nuevo enfoque también aquí? Solamente el paso del tiempo lo dirá.
