Las Suzuki están teniendo un muy buen inicio de temporada. Además de brillar en algunas sesiones de entrenamientos, Alex Rins subió al podio en la primera carrera, en Qatar. Y Andrea Iannone ha conseguido dos podios consecutivos, en Texas y Jerez. Es una buena noticia porque confirma el buen momento de forma de las motos de Hamamatsu, y de sus pilotos. Pero tiene un lado menos bueno: si siguen así, perderán las ventajas con las que cuentan este año frente a otros equipos oficiales. También KTM y Aprilia tiene estas ventajas, pero parece que a estas marcas les falta un poco para acumular tantos podios.
Ahora mismo Suzuki, con la norma actual y los (pobres) resultados del año pasado, tiene “carta blanca” en varios asuntos. Por ejemplo tiene libertad para entrenar donde quiera y cuantas veces quiera, con sus pilotos oficiales. Los equipos Honda, Yamaha o Ducati sólo pueden entrenar cinco días durante la temporada. Además, Suzuki puede usar los motores que quiera (máximo nueve sin penalización) y cambiarlos de tipo cuando quiera. Las otras fábricas citadas como sabemos tienen muchas limitaciones en ese sentido: la configuración de motor usada en Qatar ya no puede cambiar en todo el año, y como máximo pueden usar siete unidades. Por último, también pueden alinear a un tercer piloto en forma de wild card en seis Grandes Premios, algo que también ayuda a evolucionar.
Las posiciones de podio otorgan puntos: un tercero es 1 punto, un segundo puesto son 2 puntos, y una victoria serían 3 puntos. Cuando una marca (da igual el piloto o pilotos) de las “libres” alcanza 6 puntos, pierde inmediatamente la ventaja de entrenamientos ilimitados, y para el año siguiente tendrá diseño de motor “congelado” desde la primera carrera y sólo siete motores para todo el año. Suzuki lleva tres terceros, o sea 3 puntos: a partir de ahora una victoria ya les penalizaría. O un segundo y un tercer puestos. O tres podios más. Lógicamente los pilotos no van a cortar para no subir al podio o ganar si se ven en esa situación en carrera, salvo que lo hablen antes con el equipo: el año pasado la “congelación” del motor les causó problemas que no pudieron resolver hasta terminar el año…
