Hará un año probamos la primera versión del SYM TL500 cuyo excelente precio al llegar a nuestro mercado le convirtió en duro rival para Yamaha TMAX o KYMCO AK 550. De hecho, el importador (Motos Bordoy) nos confirmó que prácticamente vendieron todos los disponibles enseguida… pero ya está preparado el relevo. En su día comenté que me sorprendía la decisión de apostar por un motor de solo 465 cc, pero que al ser de carrera larga parecía muy fácil subirlo de cilindrada con pistones de mayor diámetro buscando también más potencia. Dicho y hecho.
Para 2021 el MaxSym bicilíndrico se rebautizará como TL508 y, sí, monta pistones algo mayores que llevan el motor hasta los 508 cc. Las cotas internas mantienen la carrera de 70 mm pero los pistones pasan de 65 a 68 mm de diámetro, subiendo la cilindrada esos 43 cc extra. Con ello, más retoques en el motor (que ahora ya pasa la norma euro5), el SYM gana casi 5 CV de potencia pasando de 40,8 a 45,5 CV a las mismas 6.750 rpm. El par sube más y a menos vueltas: de 42,5 Nm a 6.250 rpm a 49,9 Nm a 5.250 rpm. Las motos Euro5 suelen dar más empuje y menos potencia arriba, y eso ha buscado SYM con la cilindrada extra, pero será bienvenido porque en un scooter significa más empuje al abrir gas, directamente.
Parece que habrá algún otro cambio: se habla de un renovado cuadro de instrumentos (también TFT a color como el actual), de llave presencial, y quizás de control de tracción ya que otra novedad de la marca, el Maxsym 400, lo traerá de serie en 2021. No tardaremos en saber más, aunque la moto no parece que llegue al mercado antes de bien entrada la temporada próxima… y el precio será importante, al estar bien por debajo del de sus rivales megascooter bicilíndricos. Mientras tanto el conocido (y excelente) TL500 seguirá en el mercado español, nos confirma la marca.
