Con la llegada primero de la normativa Euro5 y, posteriormente, Euro5+, muchas modelos del mercado que tenían las marcas tuvieron que dejar de comercializarse, y entre ellas estaba Yamaha. Algunos de sus emblemas se han quedado fuera, como la Yamaha R1, que podría volver totalmente reformada, o la Yamaha XSR700.
Pero el caso de la XSR700 es totalmente diferente al de la R1, puesto que Yamaha ha confirmado que no habrá una versión Euro5+ del modelo y, por tanto, no volverá a los concesionarios de la marca.
No hay que pasar por alto que, al menos por ahora, todavía hay versiones disponibles en nuestro país y de hecho sigue apareciendo en la web de Yamaha tanto en la versión estándar como en la Legacy. Esto no significa, sin embargo, que se prolongue su venta o que tengamos versión Euro5+ en nuestro país sino que, tal como recogía la normativa, durante 2025 y 2026 se podían seguir vendiendo unidades de “fin de serie”.
Lo cual quiere decir que mientras haya unidades disponibles será posible comprarla, algo que sucede también en Italia, Países Bajos y Portugal, aunque no ya en Alemania ni Reino Unido. Es decir, la Yamaha XSR700 está viviendo sus últimos momentos.
En este caso parece que Yamaha ha tomado una decisión más comercial que técnica
Hay que recordar que la Yamaha XSR700 monta el motor CP2, por lo que teniendo en cuenta que otros modelos de la marca que lo emplean como la MT-07, la Tracer 7, la Ténéré 700 o la R7 sí están actualizadas a Euro5+ parece que esta decisión corresponde más a una nueva línea comercial que a cuestiones técnicas.
En cualquier caso, además de estar disponible por el momento, la familia “Sport Heritage” de Yamaha sigue contando con otros tres modelos: la XSR125 para los recién llegados a las dos ruedas y las XSR900 y XSR900 GP, estas últimas disponibles tanto en versión limitable para el A2 como sin limitación y con 119 CV.
