Será una revolución: una moto que no se caiga. Algo muy bienvenido para muchos motoristas pero también muchas personas que siguen viendo lo de subirse sobre dos (o tres) ruedas con algo de miedo, precisamente, a caerse. Mientras los avances tecnológicos en los coches siguen llegando con bastante rapidez a la serie, en las motos todo parece ir siempre más despacio. Aunque por ley todavía debe mantenerse el conductor, muchos coches ya permiten una conducción casi totalmente autónoma, sobre todo en vías rápidas: puedes hacer centenares de kilómetros en autopista con poco más que tocar el volante y el coche hace el resto. Y no hablemos de sistemas de seguridad pasiva como el airbag, que tanto ha costado importar (en el equipamiento, y todavía poco) o algo tan elemental como los sensores de presión en las ruedas (obligatorios en coches desde hace años y todavía una rareza en motos).
Pero eso no significa que no haya investigación en marcha, y resultados que podríamos ver en la calle antes de lo imaginado. Ya hemos visto diferentes proyectos de motos «autónomas» (que conducen solas, sin piloto) funcionar de forma muy convincente: Honda desveló su sorprendente «Riding Asist» y hace poco BMW también reveló su trabajo en este campo. Pero parece que es Yamaha la que va por delante: además de su propio proyecto autónomo la clave está en el desarrollo de sus «tres ruedas».
Recordemos que Yamaha empezó con el pequeño Tricity 125, al que han seguido la «moto de tres ruedas» (no se puede conducir como triciclo sin carné de moto) Niken y hace poco el Tricity 300. Precisamente durante una presentación de este último, el máximo responsable de las operaciones comerciales de Yamaha dejaba caer que ese modelo formaba parte de un plan que incluye más motos y scooter de tres ruedas, y que la culminación será «algo revolucionario para el concepto de movilidad ligera«. Combinando tecnologías (mecánica de tres ruedas y electrónica) planean lanzar al mercado motos que no puedan caerse antes de que termine esta década.
