La KTM 200LE “Jackpiner” llegó al mercado en 1997 como modelo conmemorativo para celebrar el 30 aniversario de la fábrica. Se lanzó al la venta una serie limitada y muy exclusiva de “Jackpiners” compuesta por un total de 133 unidades. Y, de vez en cuando, ocurren milagros. Ahora tienes a la venta en Internet (en Idaho, EE. UU.) una de ellas. Si estás interesado, date prisa, pues la venta finaliza en solo unos días.
Algunos entendidos del trail en su momento, la consideraron una adaptación de calle del prototipo 200MXC. Llegó al mercado con unos característicos y únicos plásticos azules, horquillas y amortiguador PDS Ohlins, embrague hidráulico y un montón de chucherías, entre las que se incluía una taza, una camiseta y un certificado de autenticidad.
Sin duda alguna se trata de una moto tan singular y buscada por los coleccionistas, que el precio actual que marca Ebay es de 5.500 dólares (5.121 €), pero estiman un precio de venta final cercano a los 11.500 dólares (10.700 €). Estamos delante de una moto muy difícil de encontrar para los entusiastas de la fábrica de KTM.
Para hacer historia sobre el modelo, recordemos que John Penton y KTM tuvieron en el pasado una relación tormentosa. La marca de John (ingeniero y piloto norteamericano de KTM), Motos Penton desapareció. Las Penton se fabricaban por KTM, por lo que existía una relación muy estrecha entre ambas firmas.
En 1997, Stefan Pierer (que estuvo en la junta ejecutiva de KTM durante cinco años) pensaba que tenía un deber con respecto a la firma desaparecida, pues sentía un inmenso respeto por el legado de Penton. Entonces y para celebrar el 30 aniversario de la marca, lanzó una moto de producción limitada llamada «Jackpiner«, denominada así por la 175 Penton. Este era el primer modelo de Penton que albergaba un motor completo de KTM.
Se vendieron un total de 133 unidades, todas ellas numeradas y con la particularidad de que contaban con una pegatina conmemorativa en el guardabarros delantero, con la firma del icónico piloto norteamericano de los años Sesenta, John Penton.
Pero la importancia de esa motocicleta de 1997 va mucho más allá de su corta producción. Marcó el comienzo de una dinastía KTM que continúa hasta el día de hoy. La “Jackpiner” fue la primera moto con suspensión trasera sin articulación PDS. También fue una de las primeras motos de campo con embrague hidráulico, algo prácticamente inaudito en aquellos años. Además, la “Jackpiner” tenía una serie de características que otras KTM nunca recibieron. Por ejemplo, Ohlins fue quien desarrolló originalmente el sistema PDS.
En su momento era una moto cara y rara. Se vendía por 6.797 dólares (unos 6.400 €) en los concesionarios, un precio algo elevado teniendo en cuenta que, de media, las 200 y 250 cc coetáneas no pasaban de los 5.600 dólares (5.200 €). Pero esta ha pasado a la historia y las otras, no.
