Para quien no conozca a Auto Staff Suehiro hemos de contaros que atesora el honor de ser el primer fabricante japonés, tras las cuatro marcas estandartes del pais, en conseguir la homologación como constructor de chasis totalmente homologados para calle. Algo bastante difícil en el pais nipón dados los estándar de exigencia de las autoridades competentes en la materia.
Con el lema «Haz de lo que tienes algo mejor» llevan trabajando desde 1995, dandole forma a innumerables proyectos de particulares donde la imaginación y mejora en general son los pilares de su motivación. Pero es que además a lo largo de estos años han creado obras de arte como la que hoy os mostramos, la Honda NC431V. Una maquina única y exclusiva de la que se fabricaron únicamente 17 ejemplares, y de la que actualmente hay un ejemplar a la venta en el portal de Ebay Reino unido, por el módico precio de 41.500 euros.
Para algunos puede ser un sacrilegio y para otros toda una obra de ingeniería. El caso es que para la construcción de esta 431V se empleó la parte ciclo de una Honda VFR400R NC30 y la mecánica de una Honda NS400R. A ello hay que añadirle un carenado hecho totalmente a medida por parte de Auto Staff Suehiro, y una lista interminable de modificaciones y piezas construidas de manera artesanal por parte del preparador japonés.
Como única condición inquebrantable en el proceso era que esta moto se pudiera homologar y fuera totalmente utilizable en la vía publica, algo que finalmente se lograría. A partir de ahí Auto Staff Suehiro trabajo minuciosamente en el proyecto, al que bautizaban como 431V, el 4 de los 400 cc, el 3 refiriéndose a su número de cilindros y el 1 como designación del tipo de basculante, en este caso el monobrazo de la VFR400R. Por supuesto la V que nos indica la configuración V3 del propulsor de la icónica NS400R.
Partes como soportes de motor, radiadores, fibras, equipos eléctricos, sistema de escape, caja del filtro de aire, modificaciones de chasis, etc. fueron diseñados y fabricados en el taller de Auto Staff Suehiro, dando como resultado a esta 431V. La mejora respecto a cualquiera de los dos modelos que se emplean para su construcción es abismal, tanto en cifras finales como rendimiento, teniendo en cuenta algunas de las especificaciones que declaraba en su día Honda en ambos modelos.
De hecho y comparando algunos datos con una Honda NS400R, nos encontramos por ejemplo que la NC431V lograba rebajar el peso final respecto a esta en nada menos que 30 kilogramos, quedando este en unos livianos 152 kilogramos. También la distancia entre ejes se reduce desde los 1.385 mm originales hasta los 1.340 mm. Otros datos de interés en cuanto a cotas son la longitud, anchura y altura máxima que pasan de los 2.025 mm x 720 mm x 1.385 mm de la NS400R a los 1.980 mm x 670 mm x 1.140 mm de esta exclusiva NC431V.
Respecto a la parte ciclo se seguía manteniendo tanto el bastidor como basculante de la VFR400R, aunque este fue convenientemente reforzado en puntos clave. También el equipo de llantas y neumaticos de la V4 eran los elegidos para este nuevo modelo, dejando atrás las arcaicas medidas de la NS400R. De este modo ahora nos encontrábamos con las medidas 120/60-17 delante y 150/60/-18 detrás. La frenada por su parte estaba a cargo de Brembo y la suspensión recibía algunos cambios. Mientras que en el frontal se mantenía la horquilla de tipo telescópico de la VFR400R, atrás era un nuevo monoamortiguador WP el encargado de trabajar de manera efectiva.
Tras la creación de la primera unidad pintada con los colores de Repsol, Auto Staff Suehiro optó por construir más ejemplares bajo encargo, a un precio de 1.478.710 Yenes, unos 10.700 euros. Esto incluia el trabajo de modificación y posterior homologación. El cliente debía aportar la mecánica y el fabricante hacía lo propio con la parte ciclo. A partir de aquí lo que quisieras gastar, ya que se incluía una larga lista de opcionales, donde destacaban una horquilla invertida por un sobrecoste de unos 1.800 euros, rueda posterior de 17” por 400 euros, latiguillos metálicos por 130 euros o soporte del cuadro de instrumentos en fibra de carbono. Además se ofrecían diferentes opciones de color con libreas específicas de Rothmans, Nastro Azzurro o la decoración del Team Movistar, todo ello por unos 1.100 euros más. En definitiva una máquina única, de la que se contabilizaron finalmente un total de 17 unidades, incluida la que hoy os mostramos.
