La marca MBP pasó a llamarse Morbidelli y desde 2022 ha estado presentando regularmente nuevos modelos para diferentes segmentos. En EICMA 2023, presentó su modelo tope de gama, la T1002V. Una atractiva trail de grandes dimensiones, equipada con un bloque motor V2 de 997 cc.
Sin embargo, este modelo se lanzará en China bajo el nombre de Gaokin Hawk 1000 y a un precio inferior a 6.000 euros. En Europa, esta mecánica V2 solo está disponible en el modelo C1002V. No obstante, una nueva trail tiene un hueco en el sólido mercado europeo, especialmente si se ofrece a un precio competitivo y bajo el auspicio de una firma con mucha historia. Así pues, es probable que la veamos por nuestras carreteras bajo la denominación Morbidelli T1002V.
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Recordemos que MBP fue inicialmente la marca premium del fabricante chino Keeway, que forma parte de Keeway Motor Group. Sin embargo, MBP parece haber sido una solución temporal, ya que el nombre Morbidelli no se ha podido utilizar legalmente hasta finales del año pasado, es decir, el 2023. Desde 2024, los modelos MBP han sido rebautizados como Morbidelli, y se espera que la T1002V llegue a Europa el año que viene.
Así es la Morbidelli T1002V 2025
Estéticamente, la nueva Morbidelli T1002V es una fusión entre la Triumph Tiger 1200 y la Suzuki V-Strom 1050. Con un frente robusto y un pico corto. Para maximizar sus cualidades camperas, esta trail se apoya sobre neumáticos de 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la trasera. El chasis de aluminio alberga un motor V2 de 997 cc que desarrolla 90 CV a 7.750 rpm y 95 Nm de par a 5.000 rpm. Este motor, desarrollado internamente por los chinos, es el mismo que impulsa el Brixton Cromwell 1200 twin y se distingue por un ángulo inusual de los cilindros de 80 grados, posiblemente sin desfasamiento del cigüeñal.
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La mecánica de la Morbidelli T1002V, fabricado en aluminio, se complementa con un basculante de gran longitud y un amortiguador central en la parte trasera, mientras que en la parte delantera cuenta con una horquilla invertida ajustable en extensión y con 160 mm de recorrido. Con una distancia entre ejes de 1.582 mm, la configuración es acorde a lo que sugiere el basculante. Incluye neumáticos 120/70 ZR19 en la parte delantera y 170/60 ZR17, sistema de frenos firmado por los españoles de J. Juan (filial de Brembo) y Bosch proporciona el ABS y la inyección.
A pesar de su larga distancia entre ejes, la altura del asiento es relativamente baja, situándose en 820 mm. El peso en seco es de 235 kg. Aunque no es ligera, se compensa con su capacidad de carga de 22 litros de combustible, alcanzando un peso total en orden de marcha de alrededor de 260 kg. Aunque estas cifras son comunes para una trail de grandes dimensiones, las motos «premium» actuales suelen tener mayor cilindrada y más potencia con un peso similar.
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Por supuesto, la electrónica del Morbidelli T1002V está a la altura. Incluye iluminación LED, pantalla TFT de 7 pulgadas, Bluetooth, interruptores iluminados, modos de conducción, control de crucero y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Por otro lado, y como dato, en China, bajo la denominación Gaokin Hawk 1000, esta máquina está disponible con ruedas de aluminio fundido o en una versión de rally con ruedas de radios cruzados sin cámara y mayor recorrido de suspensión. Por cierto, los discos de freno llegan lobulados.
Aunque la T1002V fue presentada por MBP en EICMA, Morbidelli parece que hará lo mismo este año en su espacio de la feria milanesa. Y, aunque la Morbidelli C1002V, con especificaciones técnicas similares, ya ha sido anunciada para Inglaterra e Italia, los importadores europeos aún no saben nada a ciencia cierta sobre nuestra protagonista. Pero, tiempo al tiempo.
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