El organismo que vela por la seguridad vial en Estados Unidos, la NHTSA o administración nacional de seguridad en autopistas, publica un problema existente en las Kawasaki H2 SX. Esto ha provocado una llamada a revisión de todas las unidades de 2018 del modelo H2 SX y SX SE, así como las de 2019 y 2020 modelos SX SE+ (son unas 800 motos afectadas allí). Kawasaki USA ha convocado a sus usuarios a una revisión para reprogramar la centralita y evitar el problema.
Por lo visto es algo relacionado con la centralita de la inyección, que no puede evitar controlar una subida súbita de revoluciones en caso de fallar un cambio. Es decir que si fallamos al cambiar, acelerando, el motor sube tanto de vueltas que cuando la marcha finalmente «entra» el golpe seco podría dañar el piñón de esa marcha. Si el daño es grave (y debe haber pasado) el cambio se puede bloquear, cosa que puede llevar a un bloqueo del propio motor o, peor, de la rueda trasera (inevitable porque está detrás del embrague). Se han producido casos desde mayo de 2018 al cambiar entre 4ª y 5ª, por suerte sin consecuencias más allá del fallo mecánico o avería.
Aunque la transmisión es compartida con otros modelos Kawasaki como la nueva Z H2, parece que esto solo afecta a las versiones SX. En Estados Unidos la llamada a revisión empieza el 16 de noviembre (solo implica visitar el concesionario para reprogramar la centralita) y todavía no se sabe si el mismo problema afecta a las unidades vendidas en otros mercados como España, en cuyo caso se procedería de igual forma (llamada a revisión).
