El pasado mes de noviembre Langen Motorcycles nos hacía partícipes de su último proyecto, la nueva LightSpeed LS12. Una montura que anuncia una relación peso-potencia de 1.000 CV por tonelada, además rezumando exotismo por los cuatro costados, aunando pasión y rendimiento a partes iguales. Equipada con motor V-twin de 1.190 cc. Langen anuncia una potencia de 185 CV a 10.600 rpm y un par máximo de 138 Nm a 8.200 vueltas.
Langen LightSpeed LS12: El trampolín de la marca hacia su internacionalización
Fue en marzo del año pasado cuando supimos que Langen preparaba un nuevo modelo de cuatro tiempos, con la intención de presentarlo en sociedad, en forma de concept, en el Motorcycle Live 2023. Entonces Christofer Ratcliffe, fundador y CEO de la marca, comentaba: “La mayor parte del equipo de diseño está ahora en el nuevo proyecto, que es lo que podrías describir como un cuatro tiempos de gran capacidad.”
Concluye: “Desde enero, eso se ha acelerado y ahora se ha convertido casi en el enfoque principal del equipo de diseño. Estoy perdiendo el sueño, pero es mi parte favorita del trabajo: estar involucrado en el desarrollo y ver cómo un nuevo modelo cobra vida a partir de una hoja en blanco. Estamos presionando para lanzar un prototipo en el NEC. Será un desafío, ¡pero hemos hecho cosas más difíciles en menos tiempo!”.
Casi un año y medio después, hemos sabido gracias a los compañeros de Motorcycle que la firma británica prepara su asalto a los mercados internacionales con la llegada de la nueva LightSpeed LS12. Ratcliffe ha comentado a MCN: “La LightSpeed LS12 siempre estuvo destinada a convertirse en la primer Langen en ser totalmente homologado”.
Y continúa: “Aunque la edición de lanzamiento estará limitada al registro a través del sistema MSVA del Reino Unido, hemos desarrollado los componentes y la electrónica para tener la capacidad de cumplir con las regulaciones de homologación necesarias”. Sobre el propulsor cabe recordar que hablamos del mismo Rotax bicilíndrico en V a 72°, como el que montaba la Buell 1190SX.
La marca estima que se empezaran a entregar los primeros ejemplares, de las 185 unidades que componen esta serie, en otoño de 2025, a un precio inicial de 44.000 libras, casi 52.000 euros al cambio. Es por ello que actualmente Langen está en proceso de selección de nuevos socios inversores de ámbito global. En palabras de Ratcliffe: “Hemos recibido mucho interés por la LightSpeed LS12 desde el extranjero, particularmente desde los EE. UU. debido al motor derivado de Buell”.
Indudablemente, estamos ante un producto de nicho de mercado, destinado a unos pocos sibaritas amantes de la exclusividad casi artesana. Con un peso final de 185 kg, la LightSpeed LS12 se puede configurar al en términos de color o acabados. A su baja cifra de peso final ayuda el uso de materiales como la fibra de carbono o el aluminio en la fabricación de algunas de sus partes.
Por otro lado, tenemos una parte, ciclo y lista de componentes de máximo nivel en torno al portentoso bloque estadounidense. Destaca la suspensión firmada por Öhlins con una horquilla invertida FGRT 301 de 48 mm delante y amortiguadores STX de 36 mm en la parte trasera. La frenada está dotada de pinzas Hel Performance de cuatro pistones y discos de 320 mm en su frontal junto con la ayuda de un sistema ABS. También dispone de control de tracción, modos de conducción y diversas ayudas electrónicas enfocadas a una experiencia de pilotaje sin igual.
Todo apunta a que se comenzaran las pruebas dinámicas del prototipo inicial de la LightSpeed LS12 a finales de este mismo otoño. Por otro lado, la Two Stroke se ha convertido en el primer modelo de la marca en comercializarse fuera del Reino Unido. Ratcliffe confirmó que: “La Two Stroke nº 10 aterrizó en Fukuoka, Japón, para el deleite de su nuevo propietario. Esto significó un hito histórico para Langen Motorcycles, ya que buscamos hacer crecer la marca a nivel mundial en los próximos años”.
