Land Moto inicia el 2026 de estreno. La marca estadounidense de la que ya os hablamos anteriormente en un artículo dedicado a su modelo Super District, concretamente de la edición limitada y modo de conducción “WTF”, centra ahora sus esfuerzos en esta nueva District ADV.
Presentada bajo dos variantes de equipamiento y acabados, la mencionada y una edición limitada a la que han llamado Labs ADV Ascent, en ambos casos nos ofrece la posibilidad de hacer un uso mixto dentro y fuera de la carretera, así como rutas de aventura por senderos alternativos.
Land Moto District ADV en detalle
Comenta la marca que su nuevo modelo “combina todo lo que los motociclistas adoran de la District: simplicidad, minimalismo y respuesta eléctrica instantánea, con una auténtica capacidad dual-sport y un aire de rally-raid.” A priori suena bien y a decir verdad esta descripción no se aleja demasiado de lo que realmente representa la novedosa District ADV. Esta apreciación se incrementa cuando nos centramos en el plus de equipamiento que nos ofrece la edición limitada Labs ADV Ascent.
Entre otros aspectos, esta última incluye, a diferencia de la versión estándar:
- Carrocería de carbono forjado
- Llantas y horquillas anodizadas en oro
- Gráficos de ascenso limitados
- Asiento especial con agarre gris
- Protectores de manos Acerbis
- Cargador integrado de 840 W
De manea generalizada en ambas variantes Land Moto equipa el mismo motor Enduro EVO ya visto en la Super District aunque ahora incluye transmisión intermedia IPM con caja de cambios de par integrada y marcha atrás incorporada, destinada a lograr una mayor eficiencia en conducción Offroad. La potencia nominal es de 12 KW con picos de hasta 17 KW (23 CV aproximadamente). En condiciones favorables es capaz de alcanzar una velocidad punta de 60-70 mph (97-113 km/h).
El propulsor queda asociado a un paquete de baterías de 4,8 kWh nominales y 5,5 kWh máximos a 84 V, aunque en este caso la marca dice no poder ofrecer, de momento, los datos oficiales de autonomía. A este respecto afirma que “los modelos actuales de LAND Moto District tienen una autonomía de hasta 193 km (120 millas) en ciudad. Esperamos que la District ADV supere esta cifra. Se publicarán cifras de autonomía más precisas cuando se acerque el lanzamiento del vehículo.”
La parte ciclo de la District ADV viene conformada por un chasis tubular de acero totalmente a la vista. Este descansa sobre una horquilla invertida frontal y un monoamortiguador central trasero. En ambos casos contamos con la posibilidad de ajustar tanto el rebote como la comprensión. Con 190 mm de recorrido delante y algo más de 100 mm detrás, podremos aventurarnos con total tranquilidad por senderos y caminos. La distancia libre al suelo desde su punto más bajo es de 228 mm.
Otro componente determinante para el uso mixto que anuncia la marca son sus llantas radiales Land X-Spoke de 17” calzadas con neumáticos mixtos. Sobre ellas recaen los 113 kilogramos que declara el conjunto, una cifra bastante ajustada y en consonancia con lo que se espera de una montura de este tipo. Otros elementos destacables del modelo, incluidos dentro de su equipamiento, son:
- Iluminación Diode Dynamics
- Pantalla TFT a todo color con comunicación CAN
- Carenado completo Gust Buster
- Guardabarros aerodinámico de aluminio RAD Rack, etc.
Con un precio base de 9.460 euros al cambio, si hablamos de la versión estándar del modelo y 10.725 euros si optamos por la edición limitada Labs ADV Ascent, la District ADV se posiciona como la opción lógica para aquellos que quieren disfrutar de la práctica del Offroad sin renunciar a posibles salidas mixtas donde se combinen tramos de carretera con otros fuera de ella.
Ahora bien, siendo objetivos, tanto por precio como por rango de autonomía, es inviable que pueda competir con modelos de combustión estándar que ofrezcan unas prestaciones similares. Por lo tanto, ¿Para quién está destinada la nueva District ADV? Posiblemente, para aquellos usuarios que, haciendo un uso habitual dentro de la “civilización” disfruten de vez en cuando de escapadas al campo sin alejarse demasiado de esta.
Algo bien diferente sería la posibilidad de contar con un paquete de baterías de mayor capacidad, aunque suponemos que esto también terminaría encareciendo el precio final del modelo, convirtiéndolo así en más inaccesible si cabe para los posibles interesados. Más información y detalles en la web oficial de la marca.
