Ya os hemos hablado en varias ocasiones de la futura Royal Enfield Himalayan 450. Esta motocicleta ha sido avistadas en UK e India. Además, este mismo año, en enero, os contamos que ya se encontraba en las últimas fases de desarrollo. Es muy probable que el modelo definitivo sea presentado este mismo año y pueda llegar a los distribuidores oficiales de la marca.
Recordemos que esta trail de acceso entrará en liza con máquinas tan afinadas como la BMW G 310 GS o la KTM 390 ADV. Por este motivo, Royal Enfield sigue manteniendo un ritmo frenético de trabajo para rematar su futura Himalayan 450.
Se rumorea que la Himalayan 450 debute en el EICMA 2023, que se celebrará en noviembre de este año. Con esta Himalayan 450, la fábrica espera superar las limitaciones asociadas con la Himalayan e Himalayan 411 de menor capacidad. Además, las nuevas características como las horquillas delanteras invertidas, garantizarán mejoras tangibles en la dinámica de conducción.
Según nos cuentan, en comparación con el modelo actual la Himalayan 450 se presenta como una máquina bastante evolucionada. Cuenta con un diseño contemporáneo con una apariencia, en gran parte redondeada, que es más agradable a la vista que la de su predecesora. Aunque los indobritánicos han conservado parte del sabor retro característico de la marca. Se nota claramente en componentes como el faro delantero redondo, los espejos retrovisores y el cuadro de instrumentos.
En cuanto al tamaño, la Himalayan 450 estará bastante cerca en comparación con la Himalayan actual. Se espera una altura del asiento de alrededor de 800 mm y unas medidas muy similares a la 411. Es decir, 2.190 mm de largo, 840 mm de ancho y una altura libre al suelo de 220 mm.
Al igual que otras motos de Royal Enfield modernas, la nueva Himalayan incorporará actualizaciones como los modos de conducción, navegación GPS, embrague antirrebote y acelerador electrónico.
En cuanto a la mecánica, la futura Himalayan 450 posiblemente supere con creces los 30 CV de rendimiento. Una importante mejora, teniendo en cuenta los casi 25 CV de la versión que ahora hay en el mercado.
Es posible que la Himalayan 450 no pueda igualar todas y cada una de las características con los rivales. Por ejemplo, la KTM 390 Adventure viene con una pantalla TFT a todo color de 5” de última generación, suspensión WP APEX, modo todoterreno, ABS todoterreno, ABS en curvas y sistema de control de tracción. Pero con el nuevo motor más grande y su nuevo equipamiento, seguro que reduce la brecha con sus rivales. Eso sí, en combinación con un precio competitivo, la Himalayan 450 podría emerger como otro éxito de ventas para Royal Enfield.
