KYMCO se prepara para afrontar los nuevos retos de movilidad presentes y futuros que se le plantean en los mercados donde la compañía tiene presencia. En este contexto el gigante asiático trabaja de un tiempo a esta parte en una nueva gama de modelos con las que seguir cubriendo las necesidades del mayor número de usuarios posibles.
Dentro de esta dinámica de trabajo, recientemente, hemos conocido como la marca prepara un nuevo scooter de tres ruedas, con una configuración más compacta y diferenciada del modelo tope de gama CV3 575, según muestra el documento de diseño presentado por la marca el pasado verano ante la oficina china de patentes.
KYMCO apuesta por las tres ruedas
La patente fue finalmente concedida por la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China el 7 de julio de 2026, y en ella figura el nombre de Changzhou Guangyang Motorcycle Co. Ltd., la compañía industrial de KYMCO en aquel país. Este proyecto llega tras la consolidación en Europa, del citado CV3 575, “el triciclo para carné de coche B más potente del mercado que permite un comportamiento en curvas equivalente a una moto convencional”, aseguran desde la propia marca.
El nuevo scooter de tres ruedas presenta un diseño orientado a las necesidades de movilidad urbana. Entre los elementos que refuerzan este enfoque ciudadano podemos reseñar el suelo plano, el asiento a dos alturas y una arquitectura específica del tren delantero, tal y como se aprecia en las nueve imágenes incorporadas al documento de patente.
Características principales del modelo
Inspeccionando con minuciosidad las imágenes aportadas por la compañía en el registro de patentes, estos serían son los principales elementos de diseño y configuración que destacan en el futuro modelo de KYMCO:
- Carrocería compacta, con una apariencia menos voluminosa y deportiva que la del CV3 575.
- Motor monocilíndrico basculante.
- Suspensión delantera basculante de paralelogramo deformable, con una arquitectura más sencilla que la del CV3 575.
- Suspensión independiente en cada rueda delantera (en CV3 575 hay dos por cada rueda), mediante monobrazo oscilante.
- Asiento a dos alturas, con plazas diferenciadas y asideros para el pasajero.
- Suelo plano, que facilita el acceso al vehículo y aporta superficie adicional para transportar objetos.
- Guardabarros individuales de grandes dimensiones en las ruedas delanteras, pensados para contener las salpicaduras de agua y suciedad de la calzada.
Otros proyectos paralelos de la marca
Paralelamente a esta solicitud, KYMCO también registraba las siglas “CV-X45”, las mismas que, muy probablemente, se conviertan en la versión definitiva del concept CV-R5, presentado por la marca en EICMA 2024. A su vez ambos proyectos estarían directamente relacionados con el CV-L6, otro scooter tipo ADV con claros tintes ruteros desvelado por la firma asiática en el mismo escenario justamente un año antes.
En su momento KYMCO definía a este último como “más que un simple medio de transporte; es una puerta de entrada a una emoción sin límites”. En conjunto podemos atestiguar la evolución de la marca hacia nuevos conceptos dentro del sector de la moto. Tener presencia en múltiples segmentos del mismo es primordial para poder mantenerse al nivel de la cada vez más exigente competencia.
Presumiblemente, EICMA 2026 será el lugar donde la compañía desvele algunas de las novedades que den forma a su futura gama de modelos. Por lo pronto solo podemos esperar a que llegue el próximo 3 de noviembre, momento en el que se dará el pistoletazo de salida a la famosa muestra milanesa.
