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KTM plantea lanzar una versión de calle de su MotoGP

Fotos: Mitterbauer H. / Sebas Romero
La firma austriaca, que ha debutado en MotoGP en el pasado GP de Valencia y que afrontará 2017 con Pol Espargaró y Bradley Smith como pilotos, estaría planeando fabricar 100 unidades de la RC16 para poner a la venta. Por el momento no se conocen muchos detalles del proyecto, aunque la moto podría tener una potencia de 240 cv.

Aunque ahora mismo KTM está metida de lleno en la evolución de su RC16 con la que afrontará su primera temporada como fabricante en el Mundial de MotoGP, el fabricante austriaco ya plantea sacar a la venta 100 unidades réplica de su modelo.

Por el momento no se conocen demasiados detalles sobre el proyecto, aunque según ha reconocido Stefan Pierer a Speed Week se tratará de una versión que con una potencia cercana a los 240 CV y será similar en muchos aspectos a su “hermana” de carreras. Eso sí, conservaría la estructura del motor, un V-4 de 1.000 cc. Otro de los aspectos que está por aclarar es si finalmente se tratará de una versión matriculable o únicamente será válida para su uso en circuito, aunque lo más probable es que sea lo segundo.

La KTM causó buenas sensaciones en su debutHonda RC213V-S como réplicas de motos de MotoGP. Según el propio Pierer, el precio de venta al público estará entre 100.000 y 140.000 euros, una suma de dinero sensiblemente inferior al de la citada Honda que sería su gran rival en el mercado.

En cuanto a la fecha de lanzamiento habrá que esperar hasta 2018, puesto que el fabricante austriaco está centrando sus esfuerzos en la RC16 y la versión “de calle” es un proyecto secundario en este momento.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero y como parte de Soymotero.net desde unos años después. ¡Siempre full gas!

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