Mientras buena parte de la industria apuesta por motos cada vez más sofisticadas, cargadas de electrónica y ayudas a la conducción, Kawasaki (y no es la primera vez), ha decidido mirar en la dirección opuesta en algunos mercados. La firma japonesa acaba de presentar en Indonesia la nueva KLX150 XPL 2027, una variante que transforma por completo el carácter de la conocida KLX150 para convertirla en una pequeña aventurera inspirada en las motos de rally africano.
La denominación XPL, derivada de la palabra «Explorer«, deja claras sus intenciones. Ya no se trata únicamente de una motocicleta enfocada al uso off-road más puro, sino de una montura concebida para quienes buscan explorar pistas, caminos y rutas alejadas del asfalto con una imagen muy diferente a la habitual dentro de la gama KLX. El cambio en el frontal es más evidente. Kawasaki abandona los rasgos agresivos de las versiones convencionales y adopta una configuración claramente inspirada en las motos de rally raid.
- Amplía información: Kawasaki patenta un motor de hidrógeno líquido con un “quinto cilindro” falso. Así funciona
Desde luego, salta a la vista. El nuevo conjunto está presidido por un faro LED redondo de aspecto retro, acompañado por una pantalla elevada que recuerda a las monturas utilizadas en las grandes aventuras africanas. El resultado es una motocicleta que parece sacada de una preparación artesanal, pero desarrollada directamente por la fábrica.
Así es la sorprendente mecánica de la nueva Kawasaki KLX150 XPL 2027
Uno de los aspectos más llamativos de esta KLX150 XPL es que mantiene una filosofía mecánica prácticamente desaparecida en Europa. Su propulsor es un monocilíndrico de 144 cc, de 4 tiempos, refrigerado por aire, distribución SOHC y 2 válvulas, capaz de desarrollar alrededor de 12 cv y un par máximo de 11,3 Nm.
- No te pierdas: Kawasaki mejora sus motos híbridas y ahora sí tienen sentido para el día a día gracias a estos cambios
Sin embargo, lo verdaderamente singular es que sigue alimentándose mediante un carburador Keihin NCV24. En una época dominada por la inyección electrónica y las estrictas normativas anticontaminación, la marca nipona continúa apostando en algunos mercados por una solución mecánica extremadamente simple, fácil de mantener y especialmente apreciada por quienes viajan lejos de cualquier taller.
De hecho, la fábrica también conserva el sistema de doble arranque, combinando motor eléctrico con la clásica palanca de arranque a pedal. Un detalle que puede parecer anacrónico, pero que sigue teniendo sentido en regiones donde la fiabilidad y la facilidad de reparación son prioritarias. Como por las carreteras de Indonesia, mismamente.
- Échale un ojo: Kawasaki lanza un monstruo off-road sobrealimentado con 250 CV y prestaciones de infarto
Pero más allá de la estética aventurera, la KLX150 XPL conserva una base plenamente off-road. El bastidor perimetral de acero se combina con una horquilla invertida de 35 mm y un sistema trasero Uni-Trak con amortiguador regulable en precarga. Como vemos, la configuración está claramente orientada a superar obstáculos y afrontar terrenos complicados.
Las llantas de radios mantienen medidas propias de una auténtica moto de enduro ligera, con 21 pulgadas delante y 18 detrás. Gracias a esta combinación, la distancia libre al suelo alcanza unos notables 295 mm, una cifra que permite afrontar zonas rotas, piedras o surcos con total tranquilidad.
- Amplía información: Convierte tu Kawasaki Z900RS en una Z1 clásica: el kit retro japonés que está arrasando
Otro de los grandes argumentos de esta pequeña aventurera es su peso. La báscula declara únicamente 121 kg, una cifra muy liviana que la sitúa entre las motos más ligeras de su categoría. Precisamente esa combinación de sencillez mecánica, bajo peso y ruedas de gran diámetro es la que ha convertido a esta KLX150 XPL en una de las novedades más llamativas presentadas recientemente en el sudeste asiático.
Kawasaki comercializa esta nueva versión en un único acabado decorado con el clásico verde lima de la marca combinado con detalles en negro. Y su precio oficial en Indonesia es de 44,8 millones de rupias, una cifra que al cambio equivale aproximadamente a 2.350 euros.
