Hablar de la Indian Scout es hacerlo de uno de los nombres más emblemáticos de la historia del motociclismo estadounidense. La primera Scout apareció en 1920 y pronto se ganó una reputación basada en la fiabilidad, la agilidad y unas prestaciones que la convirtieron en una de las motos más populares de su época.
Tras décadas fuera del mercado, Indian recuperó la denominación Scout en 2014 para una nueva generación de motocicletas que mantenía el espíritu de las originales, pero incorporaba motores modernos, tecnología actual y una concepción mucho más adaptada a las necesidades del motorista de hoy en día. Hoy, la Scout representa el acceso más directo al ADN de Indian Motorcycle. Es decir, diseño americano, motores bicilíndricos en V, una posición de conducción relajada y una enorme capacidad de personalización.
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Una Indian Motorcycle desde 12.890 euros
Sin duda, uno de los argumentos más sólidos de la gama Scout es precisamente su precio de acceso. La Scout Sixty Bobber permite entrar en el universo Indian Motorcycle desde 12.890 euros, una cifra especialmente competitiva dentro del segmento custom premium. Con ello, la marca ofrece una alternativa para quienes buscan una moto con personalidad, historia y una fuerte identidad visual sin necesidad de acceder a modelos de cilindrada y precio superiores.
Además, la Scout Sixty Bobber no es solo el modelo de entrada a Indian Motorcycle, sino también una de las versiones con mayor peso comercial dentro de la familia Scout. Su combinación de estética bobber, motor V-Twin, baja altura de asiento y precio contenido la convierten en una de las opciones más interesantes para quienes quieren acceder a una custom americana con carácter propio.
Toda la familia comparte algunas de las señas de identidad que han hecho famosa a la gama: una baja altura de asiento, centro de gravedad reducido, motores V-Twin refrigerados por líquido y una conducción accesible incluso para usuarios con poca experiencia en motos custom.
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La actual familia Scout se divide en 2 grandes bloques mecánicos. Por un lado las Scout Sixty, equipadas con un motor bicilíndrico en V de 999 cc refrigerado por líquido que desarrolla 85 cv y 87 Nm de par. Esta mecánica da vida a las Scout Sixty Bobber y Scout Sixty Classic.
Por encima se sitúan las Scout equipadas con el conocido V-Twin de 1.250 cc. En la mayoría de versiones desarrolla 94 cv y 108 Nm, mientras que la deportiva 101 Scout eleva la potencia hasta los 111 cv y 109 Nm de par. De esta forma, Indian cubre tanto a quienes buscan una primera custom de gran cilindrada como a motoristas que desean mayores prestaciones sin abandonar la esencia Scout.
Scout Sixty Bobber: la auténtica puerta de entrada
La Scout Sixty Bobber es el modelo más accesible de toda la familia y, probablemente, uno de los más representativos. Su estética bobber de líneas minimalistas, el asiento situado a solo 649 mm del suelo y un peso declarado de 243 kg la convierten en una moto especialmente amigable para una gran variedad de usuarios.
Su motor de 999 cc desarrolla 85 cv y 87 Nm, asociado a una transmisión 5 cinco velocidades. También cuenta con depósito de 13 litros y está disponible en versión compatible con el carnet A2.
Pero, más allá de los datos, la Scout Sixty Bobber tiene un papel especialmente importante dentro de la gama Indian Motorcycle: es la puerta de entrada real a la marca desde 12.890 euros. Una moto que permite acceder al universo Indian con una imagen poderosa, una configuración sencilla y una personalidad muy marcada.
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Scout Sixty Classic: el lado más tradicional de la gama Sixty
Quienes prefieran una imagen más tradicional pueden optar por la Scout Sixty Classic, disponible desde 13.690 euros. Sus ruedas de 16 pulgadas, los detalles cromados y el guardabarros trasero envolvente refuerzan la inspiración clásica que siempre ha caracterizado a Indian.
La Scout Sixty Classic mantiene la misma base mecánica de 999 cc, 85 cv y 87 Nm, pero propone una lectura más elegante y atemporal dentro de la familia Scout. Es la alternativa para quienes buscan una custom americana accesible, pero con una imagen más cercana al estilo histórico de la marca.
Las Scout 1250
El siguiente escalón dentro de la gama llega con las versiones equipadas con el motor de 1.250 cc. La Scout Bobber, disponible desde 15.390 euros, mantiene una estética oscura y minimalista con guardabarros recortados y una marcada personalidad bobber.
Por su parte, la Scout Classic recupera el sabor más tradicional de la marca mediante guardabarros envolventes y numerosos detalles inspirados en la herencia visual de Indian Motorcycle. Su precio arranca en 17.990 euros.
A ellas se suma la Sport Scout RT, el modelo que ocupa el espacio más dinámico y polivalente dentro de la familia Scout actual. Su planteamiento combina una estética más deportiva con una orientación práctica para quienes quieren usar su moto tanto en el día a día como en rutas de mayor distancia.
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Sport Scout RT
La familia Scout también cuenta con modelos pensados para quienes desean recorrer largas distancias. La Sport Scout RT incorpora maletas rígidas con más de 37 litros de capacidad combinada, semicarenado frontal y un equipamiento orientado al turismo que incluye pantalla Ride Command, control de crucero, modos de conducción y control de tracción.
Con un precio desde 18.690 euros, la Sport Scout RT se sitúa como una de las alternativas más completas dentro de la familia Scout. Es una moto pensada para quienes quieren una custom con presencia, pero también con una mayor capacidad de uso en escapadas, rutas y desplazamientos más largos.
Por encima aparece la Super Scout, una variante concebida para quienes buscan el máximo confort rutero sin abandonar el formato compacto y manejable que caracteriza a las Scout. Su precio arranca en 18.990 euros.
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101 Scout: la Scout más deportiva jamás creada
La joya de la corona es la 101 Scout, una motocicleta que lleva el concepto Scout a un nivel superior. Su motor V-Twin de 1.250 cc alcanza los 111 cv y 109 Nm, convirtiéndola en la Scout más potente fabricada por la fábrica hasta la fecha.
A ello suma una parte ciclo más sofisticada, con horquilla invertida de tipo cartucho, doble disco delantero semiflotante de 320 mm, pantalla Ride Command de 4 pulgadas, modos de conducción, control de crucero, control de tracción y sistema de arranque sin llave. Todo ello con un precio de partida de 18.990 euros.
También para usuarios del carnet A2
Otro aspecto especialmente interesante para el mercado español es que buena parte de la gama Scout está disponible en versión adaptada al carnet A2. Esto permite acceder a una custom de imagen premium y motor V-Twin desde el inicio de la trayectoria como piloto, con la posibilidad de recuperar posteriormente toda la potencia una vez obtenido el permiso A.
Sin duda, una de las grandes fortalezas de la familia Scout es su enorme capacidad de personalización. Indian Motorcycle ofrece más de un centenar de accesorios oficiales que permiten adaptar cada modelo a las necesidades de su propietario. Desde soluciones orientadas al confort o al viaje hasta elementos estéticos, de protección o equipamiento, la gama Scout puede configurarse prácticamente a medida.
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La familia Scout se ha convertido en una de las piezas fundamentales de Indian. Su combinación de diseño americano, motores modernos, versiones compatibles con el carnet A2, una baja altura de asiento y una amplia variedad de configuraciones permite llegar a perfiles de usuario muy distintos.
Y todo ello comenzando en 12.890 euros con la Scout Sixty Bobber, una motocicleta que actúa como auténtica puerta de entrada a una de las marcas con más historia del motociclismo mundial. No solo es el primer escalón de la familia Scout, sino también uno de sus modelos más representativos y una de las opciones más atractivas para quienes buscan una custom americana auténtica, accesible y con una identidad muy marcada..
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